广珠铁路标段工程施工组织设计

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1、广珠铁路标段工程施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程、规范和验标等。1.1.2铁道部工程设计鉴定中心“鉴综[2006]113号”《新建xx至xx铁路复工补充可行性研究审查意见（代拟稿）》的函。1.1.3《国家发展改革委关于新建xx至xx铁路复工可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]2191号）。1.1.4《关于新建xx至xx铁路复工初步设计的批复》（铁鉴函[2008]94号）。1.1.5《关于新建铁路xx至xx铁路复工环境影响报告书的批复》（环审〔20

2、07〕77号）。1.1.6《关于新建铁路xx至xx铁路复工水土保持方案的复函》（水保留〔2007〕178号）。1.1.7航道部门及沿线水利部门对xx铁路跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。1.1.8铁道第四勘察设计院新建xx至xx铁路复工工程设计及相关资料。1.1.9xx铁路有限责任公司有关文件及管理办法。1.2编制原则1.2.1坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的建设理念。1.2.2坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确

3、保重点”的原则。1.2.3运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，站前、站后各专业交叉施工组织有机结合，合理安排；工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。1.2.4本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。1.2.5坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。1.2.6遵循“建设与创优和环境保

4、护并举”的原则，做到不扰民，不污染环境。1.2.7遵循永临结合，减少过渡，力争一次到位的原则。1.2.8选择优良的施工队伍、投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期、优质、高效建成xx铁路工程，服务社会。2.工程概述及主要技术标准2.1前期工作概况2.1.1按规定完成各项批复文件2.1.1.1xx省国土厅于2006年9月1日正式通过xx铁路压矿审查意见（粤国土资矿查〔2006〕97号）；2.1.1.2xx省国土厅于对xx铁路地质灾害危险性评估报告进行备案登记2006年9月15日（粤国土资（地灾）备字〔2006〕1

5、07号）；2.1.1.3国家环保总局于2007年2月14日正式批复xx铁路环境影响报告书（环审〔2007〕77号）；2.1.1.4，国土资源部于2007年2月15日正式批复xx铁路用地预审（国土资预审字〔2007〕31号）；2.1.1.5国家水利部于2007年2月21日正式批复xx铁路水土保持方案（水保留〔2007〕178号）；2.1.1.6国家发改委2007年9月3日正式批复xx铁路复工可研报告（发改交运〔2007〕2191号）；2.1.1.7xx省政府于2007年11月20日批示同意xx圭峰山风景名胜区修编；2.

6、1.1.8xx省建设厅于2007年12月12日核发xx铁路《建设项目选址意见书》（粤建规（选址字）第07040号）。2.1.2按照铁道部《二十二次会议纪要》（铁建设函〔2007〕173号）文件精神，基本完成“六项协议”签订工作。2.1.2.1xx省交通厅已给出各高速公路规划标准及跨越要求；与xx、xx、xx、xx等市就跨越国省道、地方主干道等问题达成一致意见，并得到批复；与各地立交小桥涵协议基本完成签订工作。2.1.2.2已基本完成xx、xx、xx、xx等市防洪评估工作。2.1.2.3全线跨江跨河的桥梁通航净空尺度和

7、技术要求论证评估已完成，省、市航道部门已批复。2.1.2.4各市已基本明确征拆补偿标准；xx、xx、xx、xx市已成立了征拆领导机构。2.1.2.5对沿线需拆迁1000平方米以上的厂房已进行了调查摸底，全线110Kv及以上电力迁改55处的迁改方案已确定，110Kv以下的电力迁改方案基本达成共识；全线涉及给排水管道迁移42处，产权单位已基本同意铁四院迁移方案。xx铁路需进行通讯电（光）缆迁改或防护400处，相关产权单位初步同意迁改方案。2.1.2.6全线取土场协议已在2007年８月份全部签订完毕。2.2工程概况新建xx

8、至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）