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1、栏目:焦点车型页数:8p字数:4500【大标题】G55AMG——越野之王永远超乎想象文/左宝林图/梅赛德斯-奔驰【导语】手工装配的大马力发动机、方盒子车身、单独的梯形底盘、前中后三把差速锁、前后硬轴车桥、豪华内饰,这其中的每一项单独拿出来,对于越野车迷们来说都是诱惑之极的,更不用说集这些特点于一身的G55AMG了。【正文】尊享极致驰骋体验,G55AMG可以说是最出众的全地形车之一,在延承轿车处于高速运行时展现出来的优异动态表现的同时,能够为车主提供全地形最纯正的非凡越野体验。【小标题】30年不变的经典外观奔驰G55的外观造型依然遵循了“三十年不变”的设计理念,整体没有明显变化,简洁硬朗的直线

2、条所组成的方方正正的造型依然是它最大的特色,复古的元素从上个世纪一直保留到今天,让我们体验到最原汁原味的硬派越野。无论时代潮流更迭,方盒式的车厢俨然已经成为象征,一种代表着极致越野性能的图腾,而奔驰G级正是这一传统的坚守者。近乎原始的设计,复古的车门拉手,外露的铰链,裸露在外的备胎等等,都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中,G级依然坚守着最原始的硬朗,这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖,而这些特征在G55上,都可以找到。另外2011款G55与前款相比换装了钛灰色AMG轻质合金轮毂,整车显得更具攻击性。【小标题】内饰做工仍是上乘之作内饰中,换挡杆升级成了奔驰

3、的最新设计,还有最新的COMAND信息系统和导航系统。纯手工打造真皮座椅的做工依旧无可挑剔。内饰的与时俱进与外观造型形成鲜明的对比,不过梦幻的内饰并不是没有缺点,G55AMG的车内空间有些局促,特别是第三排座椅的空间。中控台上,收音机的调节按钮较低,大概在驾驶员膝盖的位置;空调控制按钮则更低,几乎快到驾驶员的脚踝部位了。不过,G55AMG将前中后三差速锁的控制开关放在了最容易操作的位置,这也是G系列车型最值得骄傲的配置之一。【小标题】出众动力能轻松应付全地形新款G55AMG的动力输出之所以能从350千瓦(折合476匹马力)提升至368千瓦(折合500匹马力),得益于经过重新增强和调整的发动机

4、控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机能在2750转/每分钟到4000转/每分钟的转速范围内达到最大扭矩700Nm。这些惊人的特性正是G55AMG强劲动力的保证。这款G55AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒(老款车的记录为5.6秒)。AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置,加上AMGV8发动机工作时独特的声音,使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G55AMGKompressor发动机的强劲动力。无论是在正常公路还是在越野路段行驶,G55AMG一方面会给乘客一种平静的、排除外界干扰的感觉,另一方面又能使乘客体会到它潜在的彭湃动力性。与以往一

5、样,这款梅赛德斯-奔驰的经典越野车提供了一整套令人满意的集高效行驶与动态操作于一体的综合控制系统。作为带有一个低倍率变速箱的全四轮驱动系统的附加组件,这套系统包括了四轮驱动电子牵引系统(4ETS),电控车辆稳定行驶系统(ESP&Reg;)以及一键启动的三差速器锁。前、后轴和中央三差速器锁可以说是G级车最厉害的法宝。除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而G级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,而理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。这套系统可以让您在类似一脚甚至两脚悬空的极端情

6、况下,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,没有过不去的坎。正是有了这套系统,G级车的越野能力才如此登峰造极,当然这也是价格高的原因之一。G55的整车的标准配置也得到了进一步广泛地提升,现在还包括了双氙气大灯,带转弯照明功能的椭圆雾灯组以及安装在第二排座位的ISOFIX儿童座椅附件,而全新的基于纳米科技的增强型防划伤油漆则拥有方解石白、方镁石绿以及硫锡铅蓝等新的颜色选择。需要注意的是,目前这款梅赛德斯-奔驰G-Class车生产线上的顶级车型只提供采用了长轴距的五门旅行车版。【结语】奔驰G55AMG一直是奔驰越野家族中的王者,表现更是从没让人失望过,它拥有越野车全部优势,以及跑车的加速性,无愧

7、越野之王。【Tips1】G级趣事1、起初开发该车型是因为德国军方对于轻型越野车的需要。在经过一系列设计上的改变之后,奔驰和奥利地制造商Steyr-Daimler-Puch合作在1979年推出该车的民用版本,也就是G系越野车。2、奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车,二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖,它与现行G一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾,在柏林检阅部队

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