《路基路面试验检测》试题

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1、《路基路面试验检测》试题（第10卷）一、填空题（20分）1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构

2、造深度，沥青面层不检查弯沉。8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分）1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。A、环刀法  B、灌砂法  C、核子密度仪法  D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大  B、偏小  C、一样  D、偏大偏小很难确定3、高程检测仪器主要是指A。  A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C都可以4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线5、如果已

3、知变异系数为10％，平均值为540.0,则标准偏差为A。A、54.0  B、5400.0C、539.9  D、540.16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天D、90天7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度   B、平整度   C、弯沉   D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。A、L＝L+ZaS  B、L＝L-ZaS  C、  D、9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C位有

4、效数字。A、3  B、4   C、5   D、610、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度   B、平整度   C、厚度   D、Ａ和Ｃ11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0,24.5,26.0,25.0,24.8,27.0,25.5,31.0,25.4,25.8)进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18,g(9)=2.11）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、312、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。A、平均压实度下置信界限  B、单点极值  C、扣分界限  D

5、、平均值13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。  A、180   B、120  C、60 D、9014、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。A、单项工程  B、单位工程  C、分部工程  D、分项工程16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。A、摆式仪  B、摩擦系数测定车  C、铺砂法  D、制动距离法17、土方

6、路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。A、压实度  B、弯沉  C、边坡  D、平整度18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度  B、抗压强度  C、劈裂强度  D、抗剪强度19、数据0.000458有D位有效数字。 A、6  B、5  C、4  D、320、灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能C。A、偏大  B、与放基板测定结果相同  C、偏小  D、偏大偏小不确定三、多项选择题（10分）1、环刀法适用于测定AB的压实度。 A、细粒土路基  B、龄期不超过2天的水泥稳

7、定细粒土C、龄期不超过28天石灰土基层  D、级配碎石基层       2、ABD为绝对误差的性质。  A、有单位的  B、表示数值的偏离程度C、表示误差的大小和方向  D、不能确切表示数据的精确程度3、公路路基路面现场测试随机选点方法，适用于决定ABC。A、测定区间  B、测定断面  C、测点位置  D、区间长度4、BCD为二灰稳定粒料基层的实测项目。 A、弯沉 B、平整度 C、强度 D、压实度5、在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm   B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC.路面温