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1、永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计永磁式缓速器的稳健性设计第27卷第6期2006年11月江苏大学(自然科JournalofJiangsuUniversity(Natural学版)ScienceEdition)Vo1.27No.6NOV.2006永磁式缓速器的稳健性设计牛润新,何仁(江苏夫学汽车与交通工程学院.江苏镇江212013)摘要:基于稳健性设计原则和Taguchi算法,永磁式缓速器的设计分为概念设计,参数设计和客差设计.以性
2、能最稳定,波动最小,信噪比最大为目标,选取合适的参数作为内表,参数波动率为外表.用正交表排列设计参数,用检验确定系统的最优设计参数和恰”-3的容差.算例选择制动力矩计算模型中的磁极数N,内半径r,及外半径为可控因素,制动力矩波动率作为质量特性输出值.结果表明:采用稳健性设计的永磁式缓速器可以较好地改善制动力矩波动率.关键词:永磁式缓速器;制动性能;稳健性设计;Taguchi算法中图分类号:U270.357文献标识码:A文章编号:167l一7775(2006)06—0493—04Robustdesigntechniqueforpermanentmagnettype
3、retarderNlURun-xin.HERen(SchoolofAutomobileandFrafficEngineering,JiangsuUniversity,Zhenjiang,Jiangsu212013,China)Abstract:BasedonrobustdesignprincipleandTaguchimethodology,theretarderdesignsiscomposedofthreelevels:conceptdesign,parameterdesignandtolerancedesign,withtheobjectivesofsta
4、bleper-formance,lowdispersionandlargerSNR.Innerarrayisusedtorowappropriateparameter,andouterarrayisusedtorowparametervariation.Orthogonalarrayisusedtorowdesignparameter.Ontheobjec-tivefunctionusingF-test,theoptimalparametersofthesystemandsuitabletolerancesaredetermined.Thenumberofmag
5、neticpolesN,innerradiuslandouterradiusr2arechosenascontrollablefactorsinbrakingtorquecomputingmode1.Brakingtorquefuctuationischosenfortheperformancecharacteristicvalues.Allresultsshowthatpermanentmagnettyperetarderusingrobustdesigntechniquecandecreasebrakingtorquefluctuation.Keywords
6、:permanentmagnettyperetarder;brakingperformance;robustdesign;Taguchimethodology辅助制动装置在车辆上的应用日益广泛.永磁式缓速器作为一种新型的辅助制动装置得到了国内外汽车厂商的重视.永磁式缓速器的设计关键是结构参数的选择.传统的设计方法是建立目标函数,考察设计参数与目标函数之间的关系,其缺陷在于参数选择时,没有考虑实际工况下环境因素的变化和参数波动率造成的一I~flP,下降.稳健『生设计方法与传统设计的区别在于,不仅考性设计运用三次设计法,选择适当的设计参数和水平值,设计恰当的正交表为
7、内表,再引进误差因素建立外表.结合内外表,考察不同因素正交试验条件下对目标函数的影响.作者采用这种设计方法,即基于稳健性原则设计永磁式缓速器,取得了满意的效果.1稳健性设计的基本思想察设计参数的平均效应,而且考察其离散效应.稳健稳健性设计思想首先是由日本田口玄一博士提收稿日期:2006一O3一O2基金项目:江苏省科技攻关项…BE2003-042)作者简介:牛润新(1971一),男,安徽台肥人,工程师.博士研究生(niurunxin@sohuo~on1),主耍从事汽车机电一I奉化研究何仁(1962),男,江苏南京人,教授,博士生导师(heren1962@163eo
8、m),主要从事汽车机电一