沙河西环路组织设计

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1、目录第一章编制依据……………………………………………………2第二章工程概况……………………………………………………2第三章施工总体部署……………………………………………3第四章项目组织机构人员配备情况及劳动力计划表…………4第五章材料计划表、进场时间及材料质量保证措施……………5第六章施工机械配备情况及到场计划……………………………6第七章主要项目的施工方案(方法)…………………………7第八章质量目标及保证措施…………………………………21第九章工期目标及保证措施……………………………………25第十章安全生产及文明施工保证措施…………………………27第十一章扬尘治理措施……………………………

2、……………29第十二章降低工程成本措施……………………………………30第十三章成品半成品保护措施…………………………………32第十四章施工进度计划表(附表)……………………………33第十五章施工平面布置图(附表)………………………………33第十六章施工工艺框图……………………………………………35第十七章雨季施工措施……………………………………………3933沙河市西环路道路综合改造工程施工组织设计第一章编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)2、《城镇道路工程施工与质量验收规范规范》(CJJ1-2008)3、《公路路面基层施工技术规范》(CTJ034-2000)4、

3、河北省《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》(DB13(J)53-2005)5、河北省《市政基础设施工程施工质量验收统用规程》(DB13(J)54-2005)6、河北省《市政市政道路工程施工质量验收规程》(DB13(J)55-2005)7、施工图纸第二章工程概况1、工程范围及规模南环路、西环路、北环路分别位于沙河市南、西、北部,是一条城市交通性主干路。主要通行大货车,为重要交通等级。①南环路:施工路段为K0+013-K1+540,该路现状K0+013-K0+471.139段宽度31米,K0+516-K1+540段20米宽的机动车,路拱横坡:机动车道为1.5%。②西环施工路段为K1+540-

4、K8+694.047,该路红线60米,现状20米宽的机动车,路拱横坡:机动车道为1.5%。③施工路段为K0+000-K1+464,该路现状段20米宽的机动车,路拱横坡:机动车道为1.5%。以上该路经过两年多行车荷载和气候条件的共同作用,均33出现大面积网裂,带状车辙,坑槽也有出现西半幅最为严重,严重影响行车安全。建设局要求对该路出现大面积网裂,带状车辙,坑槽的病害部位修补,为了不影响美观,该路修补完成后统一用1cm改性乳化沥青混合料进行微表处理。其中北环路地道桥引道挖补后,恢复为水泥钢纤维砼。2、道路结构设计(1)西环路、南环路、北环路结构:①上面层为5cm厚细粒式沥青砼(AC—13F),下

5、面层为6cm厚中粒式沥青砼(AC—20C),基层为18cm厚水泥稳定碎石(厂拌),若底基层表面回弹弯沉值≥78(0.01mm),需将底基层30cm厚12%石灰土挖除重新做,若底基层表面回弹弯沉值<78(0.01mm),保留原低基层。沥青面层之间喷洒粘层沥青,基层与面层之间喷洒沥青透层和下封层。②路面挖补完成后,将全部路面清扫干净,表面干燥,将全路统一用1cm改性乳化沥青混合料进行微表处理。③北环路地道桥引道挖补恢复路面结构:上面层为25cm厚钢纤维砼,基层为15cm厚5.5%水泥稳定碎石和15cm厚石灰粉煤灰碎石,底基层为20cm厚级配碎石。第三章施工总体部署33项目部进场后,先调查了解沿线

6、现有地下管线埋设情况,与相关单位取得联系,并妥善处理,以免压坏或挖断,造成不必要的浪费。同时,协调各需埋设管线单位做好各类管线预埋工作。做好各类管线和道路施工的相互协调,力争在最短的时间内完成道路改造。进场后先根据现场拆迁情况,在施工无影响段先施工,多开工作面,在施工段内形成流水作业,先进行切缝路面破除、外运的施工,然后进行路基施工,灰土进行路拌,二灰碎石、水泥稳定碎石、沥青砼采用集中厂拌,用自卸汽车运至施工现场。1、施工总体安排原则⑴根据工程数量、工期及现场情况,多安排作业面,各作业面单独流水施工,先地下后地上的原则。本项目分项工程施工顺序的安排,在确保关键线路施工进度的同时,兼顾人力和各

7、种资源需求的均衡。⑵此工程为挖补工程类型,首先将按照图纸所标定施工范围将大面积挖补路面进行基层的挖除,参考图纸中的弯沉值,在进行局部的实测,根据实测弯沉的结果来确定底基层的挖除范围,底基层破除后路基的施工,待路基施工完成一个作业面时在进行灰土底基层施工依次类推形成流水作业,最后进行路面微表处理。⑶各类混合料对沥青加工厂提前下计划确定数量以做好后期施工的保障工作。2、施工区划分根据本工程特点,将本工程划分为南环

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