100吨铸造吊技术协议

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1、加料跨、钢水跨100/32t双梁铸造起重机设计、供货技术协议甲方：乙方：特钢有限公司（以下简称甲方）与起重机有限公司（以下简称乙方）就甲方加料跨钢水跨二台100/32吨（LK=19m）双梁铸造起重机的有关设计、制造等事宜经双方友好协商，达成如下技术协议：用途：铸造起重机为加料跨、钢水跨吊运钢水罐的专用冶金起重机数量：2台100/32吨（LK=19m，冶金铸造起重机）。环境温度：-15℃～60℃作业地点：室内一、100/32吨（LK=19m）冶金铸造起重机技术规格和参数起重机的型式和规格：电动双梁铸造桥式起重机。主梁为偏轨箱型。技术参数如下：100/32t（LK=1

2、9m，）铸造起重机技术参数序号参数名称参数值1主钩起重量t1002副钩起重量t323起重机跨度m194主钩起升高度m205副钩起升高度m206大车轨面高度mmm7工作制度A78起升速度（主钩）m/min0.82~8.2定子调压调速9起升速度（副钩）m/min0.93~9.3定子调压调速10大车运行速度m/min6811小车运行速度m/min3412使用电源380V50HZ三相交流18大车轨道型号QU10019最大轮压KN56021起重机宽度mm1550022起重机最高处距大车轨面距离mm550023大车轨道中心至大车外缘距离mm40024大车轨面至缓冲器中心距离m

3、m120025吊钩中心至大车轨道中心线极限距离mm（驾驶室侧/对侧）主4000/2000副2300/400026司机室位置及配置与滑线同侧,装设空调27、电动机：主起升：YZR355L2-10/2×132kw/582转/分副起升：YZR315M-10/75kw/580转/分小车运行：YZR200L-8/2×15kw/712转/分大车运行：YZR225M-8/4×22kw/715转/分二、100/32吨（LK=19m）铸造起重机主要构造、型式、技术规格该设备由桥架、小车总成、大车运行机构、龙门吊钩、电气设备等六部分组成。结构部分桥架、小车架。桥架由主梁、端梁、司机室

4、和梯子平台等组成。主梁是主要的承载构件，采用偏轨箱型梁结构。小车钢轨设置在主腹板上，主腹板的上部采用T形钢，避免了由小车局部轮压引起的上盖板与主腹板间因焊接应力集中产生焊缝开裂现象。偏轨箱使整机造型紧凑、简洁、美观大方，同时，主梁截面经计算机优化设计，使主梁在保证良好的强度、刚度情况下，重量较轻。主梁上平面兼作走台。在主梁内设有封闭、隔热的电气室，在其中设置冷风机，使用环境温度≤40℃，以提高电控系统的使用寿命。电气室两端设有带锁的门，门外与桥架通道相接，操作及维护人员可由通道方便出入。因主梁两端装有大车运行机构，为便于安装和维护，在大车驱动机构上方（即主梁上盖板

5、上）开设带盖的长方形入孔，设备检修时，人员可通过此孔吊运需要更换的零部件。走台、平台、栏杆、梯子等按照有关安全规程及设计规范要求设计制造，平台、走台四周安置高度不小于90mm防护板，栏杆高度不小于1050mm。为了避免钢水辐射减少主梁的使用寿命，主梁底部设隔热层（隔热层由岩棉和钢板组成）。主梁和端梁之间采用高强度螺栓联接，以方便安装运输。小车导电滑架采用工字钢导电，性能安全可靠，维修方便。设置大车导电线检修吊笼和大车导电线挡架。起重机要求自带龙门钩。2.1大车大车运行机构采用四角驱动方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经万向联轴器带动大车主动车轮组

6、，拖动整机运行。车轮采用双轮缘。车轮材质为轧制或锻造，采用独特的热处理工艺使车轮踏面达到理想的表面硬度和淬硬层深度，车轮强度高，使用寿命长。大车缓冲器为液压缓冲器，缓冲平稳可靠。大车制动器，采用YWZ液压推杆制动器。该产品具有制动力矩大，制动平稳，摩擦片更换方便，寿命长，无嗓音等优点。由于机械制动前首先进行电气制动，减小了冲击和对闸皮的磨损。大车减速器采用中硬齿面减速器。2.2小车小车均由车架、起升机构、运行机构等组成。小车运行机构均采用分别驱动两个电机两套减速机的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器

7、驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。小车运行制动器亦采用YWZ型液压推杆制动器。小车采用液压缓冲器，缓冲平稳可靠。2.3主、副起升机构主起升机构采用双减速器方案，由两台电动机通过两减速器、驱动两套对称的起升机构，通过钢丝绳缠绕系统使龙门钩升降。这种方案的优点是传动链少，可靠性高。从而在一套驱动系统出现故障情况下，能够保证主起升机构完成一个工作循环，在目前各大钢厂应用情况下，这种方案用于铸造起重机比较安全、成功、效率高。起升减速器采用中硬齿面减速器，由于齿面硬度和精度等级都较高，因此该减速器承载能力强，外形尺寸小，重量轻，使用寿命长。齿轮的精度，接触斑点均符合GB

8、10095