曾经有个人在范堡罗放风筝

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1、曾经有个人在范堡罗放风筝从牛仔到风筝匠说起本国飞机的首次飞行，美国人会记住莱特兄弟，法国人会记住布莱里奥，巴西人会记住桑托斯?杜蒙，而英国人会更乐意记住萨缪尔?富兰克林?科迪（SamuelFranklinCody）。1889年科迪离开美国前往英国时，已经是个小有名气的牛仔——为了履行向堪萨斯铁路工人提供肉食的合同，他在18个月中猎杀了5000头野牛，人称“野牛比尔”。他前往英国的目的，是为了举办狂野西部巡回演出。连他自己都不曾想到，他的人生轨迹却就此彻底改变。科迪风趣幽默，爱开玩笑，还是个射击大师，表演时常常背

2、对目标站立，然后通过固定在枪托上的镜子中的影像瞄准并击中目标。他枪法精湛，据说他能用枪把香烟从女士的嘴唇上打落！来到英国后，科迪逐渐对风筝产生了兴趣，有人说是中国风筝影响了他，但没有充分的证据。有记录显示，早在1899年4月的一次风筝展览会上，科迪就“用很粗的钢琴弦放飞过成串的方形大风筝，第三个或第四个风筝上吊着一个座椅，上面坐着一个人”。5科迪的风筝是早期哈格雷夫箱式风筝和美国气象观测风筝的改进型，很好地提高了稳定性，这就是后来广为人知的科迪构型。风筝的覆盖材料主要是丝织品，小型风筝的骨架是竹子，大型风筝的骨

3、架则用美国山胡桃木。科迪对载人风筝和多体风筝最感兴趣。他会用一根线放起一长串的风筝，先是放飞一只小型导向风筝来稳定和引导风筝线，然后再放飞一串升力风筝，最后才是载具风筝。载具风筝下方悬挂有一个吊篮或椅子，能容纳一名乘客，乘客能通过一个由线缆和制动设备构成的操纵系统控制吊篮的升降。布尔战争爆发时，科迪认为可以用载人风筝进行军事侦察，代替传统的系留式侦察气球，后者在强风中无法使用。1901年10月，科迪致信英国陆军部，写道“我相信我拥有可以供政府使用的风筝飞行技术”。在等待陆军部的回复过程中，他在纽卡斯尔利用风筝进

4、行了一系列气象观测试验，并在1902年正式被吸纳为皇家气象学会会员。在1902年9月5日的试验中，他的风筝飞到了14000英尺（约4200米）高空，打破了当时英国升空高度纪录。1903年科迪进行了一系列海军风筝试验，试验引起了海军的兴趣，海军部向他订购了4套风筝。1908年，海军部进行了深入试验，科迪也不再以舞台表演为主要职业，他的头衔从舞台剧老板，变成了英国海军军用风筝发明人。5英国陆军也动作起来。1904年陆军要求科迪将风筝带到陆军大本营奥尔德肖特（Aldershot，范堡罗也位于该地区），经过成功的演示飞

5、行，1905年英国陆军正式与他签订了短期合约，聘请他担任陆军风筝教官。1906年科迪开始负责在皇家气球工厂设计和制作风筝，并且担任气球学校的教官。聘期两年的合约中写道“科迪先生的身份是国王陛下陆军的一名军官，尽管他没有军事指挥权。工厂的所有雇员都应该以对待军官的礼遇对待他。”放风筝很快成了英国陆军的一项例行公事，但不久之后，莱特兄弟就发明了有动力飞机，这件事立即让科迪的风筝成了陈旧装备。尽管如此，直到1912年英国陆军还有4套科迪风筝处于战备状态，准备应付战争——英军准备在无法使用飞机的恶劣天气中动用它们。有趣

6、的是，在二战前夕的1938年，范堡罗的皇家飞机工厂还组织过试验，以验证廉价的风筝是否可以作为气球的替代品当作防空拦阻装备，但这项试验随着战争的爆发无果而终。大胆的海上风筝试验海上风筝试验是科迪最为大胆的风筝试验活动。1903年3月12和13日，当着海军部代表的面，科迪在伍尔维奇草场放飞了大型棉布载人风筝。当时在场的海军武器主任助5理在报告中写道，“这是我见过最好的风筝，我有理由认为它能够升起一根天线用于战时通讯，这种风筝很容易从军舰甲板甚至小船上放飞和操纵。我毫不犹豫地建议对其进行测试。”海军情报部门对科迪的风

7、筝产生了兴趣，他要求对风筝进行测试，以便考察是否能够升起天线用于无线电发报，以及是否能够把乘员升到足够高度用于侦察。3月29日，科迪和他的风筝队来到朴茨茅斯，次日即开始在皇家海军火炮训练学校进行试验，试验地点在港内的威尔岛。两天陆地试验之后，又进行了3天舰上试验，起初是在港内的老式铁甲舰上，后来又挪到驱逐舰上到外海进行。试验主要集中检验使用风筝升起天线进行远距离通讯，也包括目视通讯功能。4月4日试验结束，报告称科迪的风筝“比以前测试过的任何风筝都更优越……”第二轮试验主要测试载人风筝的空中观察功能。4月13日，

8、科迪的儿子维维安·科迪（VivianCody）乘坐风筝从威尔岛升空，但狂风中风向骤变，整串风筝都坠落地面。让所有人惊奇的是，维维安居然毫发无损！此后两天，风力始终不稳定，无法试验，直到4月16日试验才挪到海军拖船上到海上进行。导向风筝和两个升力风筝被成功放飞，但再次遭遇狂风，风筝全部坠海。4月17日天气好转，试验重新开始，但风筝只是升起了140磅（约64千克）的重物。4月18日试验结束