桥梁工程复习要点

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1、1.桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施组成2.按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、吊三大基本体系3.桥梁立面总体设计包括确定桥梁的总跨径、分孔、各种标高、桥上及桥两头的纵坡以及基础的埋置深度等4.对于大、中桥设计，分前期工作阶段和设计工作阶段进行。前者又分为：预工程可行性研究（预可）阶段和工程可行性研究（工可）。后者则分为：初步设计、技术设计和施工图设计5.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成6.从承重结构横截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为板桥、肋梁桥和箱形梁桥7.从受力特点

2、上看，混凝土梁式桥分为简支梁（板）桥，连续梁（板）桥和悬臂梁（板）桥8.混凝土梁桥的桥面部分通常包括桥面铺装，防水和排水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆和灯柱等构造9.桥面铺装可采用沥青表面处置，水泥混凝土和沥青混凝土等10.桥梁挠度产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度11.支座的类型：简易垫层支座，橡胶支座（板式橡胶支座、聚四氯乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、盆式橡胶支座）12.T型刚构件可分为带挂梁的T构桥型和带铰的T构桥型13.斜拉桥主要由主梁，索塔和斜拉索三大部分组成14.斜拉桥的孔跨布置

3、：双塔三跨式、独塔双跨式、三塔四跨式和多塔多跨式15.斜拉索在立面上的布置方式常用的有辐射形，竖琴形和扇形16.悬索桥由缆索、塔桥（包括基础）、锚碇、吊桥加劲梁、鞍座及桥面结构等几部分组成17.锚碇基本形式：重力式锚碇，隧道式锚碇18.悬索桥按悬吊跨数分类：单跨悬索桥，三跨悬索桥和多跨悬索桥19.按大缆的锚固形式划分：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥20.简支桥梁的施工方法：就地浇筑法，预制安装法21.拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成22.拱桥的下部结构由桥墩，桥台及基础等组成23.主拱圈截面形式：板拱桥、板肋拱

4、桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥24.腹拱墩可分为横墙式或排架式两种25.拱桥常用的拱轴线型：圆弧线、悬链线、抛物线26.拱轴系数：m=gi/gdgi:拱脚处恒载密度gd:拱顶处恒载密度27.钢筋混凝土结构属于钢-混凝土组合中的一种，根据钢管与与钢管混凝土的组合关系，可分为内填型和内填外包型28.其他类型拱桥包括桁架拱桥，中、下承式拱桥29.桥梁墩（台）主要由墩（台）帽，墩（台）身和基础三部分组成30.桥梁上的作用有永久作用，可变作用和偶然作用1.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不

5、设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用lc表示2.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和3.计算跨径：对于设支座的桥梁为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示4.标准跨径：对于梁式桥，板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以经跨径为准5.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度6.桥下净空：为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定

6、的空间界限7.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离h8.容许建筑高度：线路定线中确定的桥面标高，与通航净空界限顶部标高之差。桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度9.桥面净空：桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限10.永久作用；指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用11.可变作用：指在结构使用期间，其量值随时间而变化，或其变化值与平均值相比不可忽略的作用612.汽车冲击力：汽车以较高速驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机振动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内

7、力增大，这种动力效应称冲击作用13.汽车制动力：指车辆在减速或制动时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间产生的滑动摩擦力14.偶然作用：在结构使用期限间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用15.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。m通常小于116.预供度：施工时预设的反向挠度。通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和17.二次内力：超静定结构由于存在多个约束，在各种内外部因素的影响下结构受到强迫变形后将在多余约束处产生约束反力，这部分附加应力

8、一般统称为结构次内力（二次内力）18.斜拉桥中荷载传递路径是：斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基19.净失高（fo）：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离20.计算失高（f）：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的距离21.失跨比（D或Dc）：拱桥中拱圈（或拱肋）的净失高与净跨径之比，或计算失高与计算跨径之比。失跨比D≥1