《汽车使用与维护》全套教学教案

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1、教学目标了解汽车结构特征参数；掌握汽车动力性评价指标；掌握汽车经济性评价指标；掌握汽车其他性能评价指标。教学重点汽车结构特征参数，汽车动力性评价指标教学难点汽车机动性的评价指标教学手段汽车模型演示教学学时2学时教学内容与教学过程设计注释任务一汽车基本性能评价一、汽车结构特征参数汽车结构特征参数是指车辆总体尺寸、形状、质量、空间特征及其他相关的技术参数。1.整车尺寸整车尺寸主要包括车辆的外廓尺寸（车长、车宽、车高）、轴距、轮距、前悬、后悬等，1)车长车长是垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆前后最外端突出部位的两平面

2、间的距离。2)车宽车宽是平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆两侧最外端突出部位（不包括后视镜、后位灯等的伸出宽度）的两平面间的距离。3)车高车高是车辆无装载量时，最高点与汽车支承平面间的距离。4)轴距实物讲解或者汽车模型演示171第页轴距是车辆相邻轴中心线的水平距离。5)轮距轮距是车辆同一轴的两车轮在地面接触面留下的轨迹中心之间的距离，多个车轮的轮距按中心点处确定。6)前悬、后悬车辆前悬是指通过车辆最前轮轴线的垂面与抵靠在车辆最前端（包括保险杠）并垂直于车辆的纵向对称平面的垂面之间的距离。2.汽车质量和质量利用系数

3、1)汽车质量汽车质量是汽车自身质量和承载能力的量度，是车辆设计和使用中的重要参数，它可评价汽车轻量化的水平，同时又是车辆核载的依据。汽车由底盘和车身两部分组成，因此GB／T3730.2—1996《道路车辆质量词汇和代码》对车辆质量的定义首先从净底盘干质量开始。2)汽车质量利用系数汽车质量利用系数描述了汽车整备质量与装载质量的关系。通常使用质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标，评价汽车质量利用的优劣。一般汽车技术资料不列出汽车的干质量，只给出汽车整备质量，所以，通常采用汽车整备质量利用系数。3)质心参数质心是评价

4、汽车稳定性的重要结构参数，质量与质心都将影响汽车的使用性能。（1）质心水平位置。质心水平位置是汽车质心相对前后轴的位置。（2）质心高度。质心高度是质心相对汽车支持水平面的位置。3.车辆通过性参数（1）最小离地间隙。最小离地间隙指汽车满载时其最低部位与地面间的距离。最小离地间隙越大，汽车通过性就越好。（2）接近角。接近角指自汽车前端突出点向前轮引的切线与路面之间的夹角。它表示汽车接近小丘、沟洼等障碍物时不发生碰撞的性能。接近角越大，汽车通过性越好。（3）离去角。离去角指自汽车后端突出点向后轮引的切线与路面之间的夹角。参

5、考GB／T3730.2—1996《道路车辆质量词汇和代码》171第页（4）横向通过半径。横向通过半径是在汽车正视图上作出的与左、右车轮及两轮中间轮廓线相切圆的半径。（5）纵向通过半径。纵向通过半径是在汽车侧视图上作出的与前、后车轮及两轴中间轮廓线相切圆的半径。它表示汽车无碰撞地通过小丘、拱起障碍物的性能，纵向通过半径越小，汽车通过性能越好。（6）车轮半径。汽车克服垂直障碍物，如台阶、壕沟等的能力与车轮半径有关。二、汽车动力性汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度

6、。汽车运输效率、平均技术速度在很大程度上取决于汽车的动力性，所以动力性是汽车性能中最重要、最基本的性能。1.直接评价指标1)驱动轮输出功率在实际环境状态下，底盘测功机测得的汽车驱动轮的输出功率不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力消耗的功率，这种功率称为实测驱动轮输出功率。实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率为校正驱动轮输出功率。2)检测工况检测工况采用额定扭矩和额定功率的工况，即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡(无直接挡时指传动比最接近于1的挡）车速构成的工况。3)限值在检测工况下，采

7、用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。4)汽车动力性合格的条件汽车动力性合格的条件为ηVM≥ηMa或ηVP≥ηPa式中，ηMa为汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值，%；ηPa为汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值，%。2.间接评价指标实物讲解或者汽车模型演示171第页1)比功率汽车的比功率直接影响汽车的动力性和经济性，很多国家规定了汽车的比功率值。2)汽车最高车速汽车最高车速为汽车在水平混凝土或沥青路面上行驶所能达到

8、的最高车速。3)加速能力汽车的加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间表示。4)汽车的最大爬坡能力汽车的最大爬坡能力包括汽车爬陡坡的能力和爬长坡的能力两种。汽车爬陡坡的能力是指汽车满载时，在良好的路面上以一挡行驶所能克服的最大坡度。汽车爬长坡能力是指汽车在表面平整、坚硬、干燥、连续坡长为8～10km、上坡路段占90%、最大坡度不小于8％的坡道