sh温拌剂优化 设计说明

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1、优化设计说明一、项目概况（一）项目背景黄石高速公路作为晋煤东运的主要通道，是我国“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，是一条贯穿我省东西部，带动沿线经济发展的大动脉，是国家和河北省“九五”期间的重点建设项目。黄石高速公路起于黄骅港,途经沧州、衡水，西至石家庄。路线全长281.258公里，按平原微丘区高速公路标准设计。主线段一期工程石家庄至辛集段于1997年4月开工，1998年12月建成通车，全长40.38公里，路基宽33.5米，路面宽21.5米，全封闭、全立交、双向六车道（预留两车道）；主线段二期工程辛集至沧州段于1998年8月开工，2000年12月建成通车，全长1

2、47.293公里，路基宽27米，路面宽22.5米，全封闭、全立交、双向四车道；主线段沧州至黄骅港开发区段于2003年12月开工，2007年11月建成通车，全长88.385公里，路基宽27米，路面宽24.5米，全封闭、全立交、双向四车道；黄骅港开发区至港口段为一级公路，全长5.2km，设计速度80km/h，路基宽度27.5m，路面宽度24.5m。本项目位于黄石高速公路衡沧、沧黄段内，其中衡沧段路面结构为：上面层为4cmSAC－16(调整)中粒式沥青混凝土中面层5cmAC－20中粒式沥青混凝土底面层6cmAC－25粗粒式沥青混凝土基层20～36cm水泥稳定碎石底基层20

3、cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面：上面层4cmSAC－16(调整)中粒式沥青混凝土中面层5cmSAC－20中粒式沥青混凝土中面层以下设置9～11cm的沥青碎石（或水泥稳定碎石）找平层与旧路相接。沧黄段路面结构为：路面结构设计分重车和轻车方向，面层采用不同的厚度。南半幅（重车方向）上面层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），下面层为10cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）；北半幅（轻车方向）上面层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-

4、25）；上基层为18cm水泥稳定级配碎石，下基层为18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，底基层为18cm石灰、粉煤灰稳定土。在2005年，对石辛段进行了路面维修罩面治理工程。2006、2007年对衡沧段路面进行了路面维修养护治理，进行了4cm罩面。主线路面结构示意图2012年，本项目列入了2013年养护入库专项工程，河北省交通运输厅公路管理局对本项目工可及施工图进行了批复。根据路面实际情况，2013年4月，我院对本项目进行优化设计。（二）交通量情况黄石高速公路自竣工通车以来，至今已经运营了十余年的时间，其主要交通特点是：区域内交通量增长迅猛，重载超载现象严重，过境车辆占

5、有较大比例，通车以来各收费站统计交通量见下表。根据黄石高速公路各收费站分车型的交通量统计资料可以得到本项目的交通量构成情况：黄石高速行使车辆以小型车最多，所占比例为40%左右，其次是中型车，所占比例为25%左右，大型、重型车35%左右。黄石高速是晋煤东运的一条主干道，全线以货物运输为主。（二）项目范围☆河北省交通规划设计院☆本项目为黄石高速公路K62+292-K93+338等路段路面病害治理工程，具体的工程范围如下：1、K62+292—K93+338南北幅，单幅共计62.092公里；2、K93+338—K129+000北幅、K93+338—K115+893南幅，单幅

6、共计58.22公里；3、K212+100—K240+883南北幅，单幅共计57.57公里。合计单幅长度177.882公里。二、优化设计原则及依据（一）设计依据1、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2－2001）2、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60—2008）3、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2006）4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）5、《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）7、《公路技术状况评定标准》（JTGH20－2007）8、《公路养

7、护安全作业规程》（JTGH30－2004）9、《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）10、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80—2006）12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）13、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG/TD82-2009）14、《河北省高速公路沥青路面建设指导意见》（2004.10.19）15、黄石高速公路设计文件、竣工文件及养护资料16、《G1811黄石高速公路K62+292-K93+338等路段路面病害治理工程可行性研究报告》17、冀交公路【2012】279号文件：《河北省交通运输厅