国内osv船型技术最前沿

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1、国内OSV船型技术最前沿[来源：中国船检 更新时间：2014-5-2911:40:52]   海洋工程辅助船（简称OSV）是为海洋油气开发提供配套服务的工程船舶的总称，通常涵盖了三用工作船（简称AHTS，功能包括起抛锚、拖带、供应）、平台供应船（简称PSV）、交通船、救助船、物理勘探船、大型近海起重船、导管架下水驳、大型半潜运载船、铺管船、潜水作业船、守护船、救护船等。   海洋油气开发关系到国民经济发展大局，研究我国海洋油气勘探开发工程所需的OSV相关高端装备技术，是提高我国海洋油气开采综合能力的一项关键性工作。特别是我国的海洋油气开发已逐渐向深海海域

2、发展，为适应这种战略转移，满足深水作业要求的OSV已成为当前急需开发的船型。国内最新技术发展趋势   总体来看，目前国内OSV船型技术发展的趋势和特点主要体现在七个方面。   一是多功能、多用途、一体化。大功率、深水、多用途成为发展趋势，兼具备守护功能、救助功能、平台供应功能、对外消防灭火功能、海面溢油回收功能等。   二是超大功率推进装置。超大推进功率动力装置的配置，使推进功率能综合利用，向特种作业设备供电、供气、牵引等，发挥最佳的效能。并对柴油机直接驱动推进、柴电混合推进、电力推进等多种推进方式进行综合考虑。   三是绿色能源等多种环保技术应用。目前

3、新建造的AHTS和PSV船型都有采用CCS Clean入级符号标准、燃油舱双壳保护、压载水处理装置等新技术运用；配置柴电混合推进、电力推进、双燃料发动机等新型推进装置。但是由于国内研发技术、设备生产能力薄弱，港口配套设施不完善，目前尚没有广泛使用清洁能源(LNG燃料、生物燃料)、双燃料发动机的OSV。   四是全智能化、全自动化、高可靠性。无人机舱的全自动化控制，驾驶室、集控室全电脑化控制，仅需1人就可通过控制杆（Joystick）操纵船舶航行，而且其冗余设计使船舶可靠性大幅度提高。   五是高精度动力定位能力。根据海洋工程作业的特殊性要求，目前新建、在

4、建的OSV绝大部分都具有动力定位能力(DP)，配置大推力的艏艉管道侧推装置和伸缩式大推力全回转舵桨装置，可保证海上作业时的高精度定位。   六是特殊工程设备模块化、集装箱化。特殊作业设备模块化安装，移动式、集装箱式甲板消防灭火系统及集装箱化的海面溢油回收装置等。   七是船舶舒适性要求提高。国际海上劳工公约MLC2006的生效实施，穿浪型船首设计，船上舱室振动、噪音标准的提高，使船员舱室舒适度较以往有了大幅提高。关键技术研究总体情况    国内主要船舶设计公司、研究院以目前已开发的多种类型OSV为主体，主要研究方向和关键技术有以下几个方面。   进行船型

5、开发研究和试验，对大型推进动力、电力推进的应用、快速性能、系柱拖力、深水起抛锚作业、深水作业抗风浪性能、动力定位系统、深水监控技术、特种作业功能、300米饱和潜水、深潜生命保障系统、遥控潜水器（ROV）遥控检测、海上直升机起降、水下挖沟作业方式、水下作业动力输送系统、海底管线高效铺设、开沟埋管与检测维修、大型半潜运载、调载系统、特种作业船舶稳性等方面进行专题研究、技术论证和综合分析，攻克了相关关键技术难题。目前，国内主要船舶设计单位已经或正在重点研发的船型及其关键技术如下：“海洋石油708”深水工程勘探船   一是深水三用工作船（AHTS）：我国海洋油气

6、开发已逐渐向南海等深海区域发展，急需开发满足深水作业工况特殊要求，能进行3000米水深起抛锚作业的大型多功能深水三用工作船。对其大型推进动力、快速性、高系柱拖力、抗风浪能力、耐波性、动力定位、3000米水深起抛锚作业、多种特种作业功能、船上装载大型特种作业设备等进行综合分析和开发研究，主要内容有：    船型优化及总体布置：由于此类船型趋向于船舶尺度大型化，科技含量高，且特种作业工况复杂，属布置型船型，故需对船型进行深入细致的设计和优化，对总体布置中的特种作业设备、特种作业功能需进行综合研究。    快速性、高系柱拖力性能试验：船舶的快速性能和系柱拖力是

7、此类深水三用工作船的关键性技术指标。特别是深水作业，远离海岸基地，快速性显得尤为重要；系柱拖力也应具备拖曳大型深水石油平台的能力。    深水作业抗风浪性能、耐波性试验：深水海域海况十分恶劣，需对深水三用工作船在大风浪、恶劣海况下的抗风浪性能和耐波性能进行专题研究，以提高其在恶劣海况下的作业能力。    超大功率动力装置与船型的匹配：超大功率动力装置与船舶主尺度、线型的匹配关系，使推进功率发挥最佳的效能，并对柴油机直接推进、柴电混合推进、电力推进等推进方式进行专题研究。    动力定位性能：高精度的动力定位性能是深水三用工作船在深水海域作业时必须具备的功

8、能之一。为此，对动力定位系统、定位功能、冗余度、推进系统配置开展专题研究。