桃子湾立交主线及匝道墩柱施工方案

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1、桃子湾立交墩柱施工方案一、施工准备情况施工劳务队技术管理人员：施工总负责人：皮育辉；现场技术人员：劳动力：混凝土班组1个计30人；钢筋班组1个45人；模板班组1个计30人。主要机械设备：25T吊车一台，挖掘机一台，厦工50装载机一台；150KVA发电机1台,30KVA发电机1台；振动器10台，弯曲机1台，车丝机两台，电焊机5台。二、工程概况:1、结构型式及平面线形位置桃子湾立交范围内结构物包括主线桥、B线匝道桥、C线匝道桥、F线匝道桥、G线匝道桥、H线匝道桥。其中：1）主线左幅桥里程K11+982.535-K12+517.535，全长535米：右幅桥里程K11+98

2、2.535-K12+598.535，全长607米。2）B线匝道桥起终点里程为K0+253.995-K0+538.995，全长285米。3）C线匝道1号桥起终点里程K0+183.115-K0+303.115，全长120米，C线匝道2号桥里程K0+365.358-K0+410.358，全长45米。4）F线匝道桥起终点里程K0+157.927-K0+522.927，全长365米。5）G线匝道桥起终点里程K0+414.885-K0+689.885，全长275米。6）H线匝道桥起终点里程K0+175.156-K0+640.156，全长450米。7）主线7号桥起终点里程K12+

3、708.101-K13+058.101，全长350米。2、总体地质情况根据工程地质报告，桥位区地貌属构造剥蚀丘陵区；沿线出露地层为第四系填土、粉质粘土，沿线的砂岩、砂质泥岩和页岩，局部发现有介壳灰岩。地质构造简单，无断层、滑坡、危岩、崩塌，泥石流等不良地质现象。但在暴雨季节冲沟洪流对岸坡有较强的冲刷作用，沟附近浅表土体有溜滑现象，对工程影响不大。三、施工方案和方法根据该桥工程特点和现场实际情况确定墩柱施工方案为：1、制作吊装钢筋2、模板安装采用定型钢模板。（分无系梁墩柱施工和有系梁墩柱施工）3、现浇混凝土采用商品混凝土，用吊车吊运混凝土进仓浇筑。（一）平面布置根据地

4、形图和桥立面布置图及已有施工场地可见，A匝道右侧有钢筋加工厂，进行钢筋集中加工，有施工便道通至任意桥墩位，小型材料设备配件等设在H匝道3#桥墩位边场地上，工人住房尽量租用民房。（二）施工测量放线：1、坐标控制:根据设计院提供导线点,在桥两侧各加密两个导线点位并进行导线精密平差，平差结果符合四等一级导线要求，导线加密点作为桥专用控制点。通过内业计算出桥墩各桩基中心点的坐标,将数据整理成表。采用2秒全站仪,运用极坐标法进行实地放样，作出标记。2、高程控制:根据设计提供高程数据,采用四等1级水准高程测量方法,把水准点布设在桥两侧,然后根据施工图进行高程控制。（三）桥墩及墩

5、间系梁施工1、本立交工程部分墩柱底部设有系梁。1）施工顺序测量放线—基坑开挖—凿除桩头—砼成桩检测—基底处理—绑扎钢筋—支立模板—灌注砼—养护—拆模2）施工方法采用人工开挖，待挖到系梁基底标高后，将桩头进行处理，凿除浮浆及多余的砼，然后绑扎系梁钢筋，采用钢模板立模，方木支撑模板，一次把系梁模板立完，商品混凝土运输到场，吊车运送混凝土入模板内浇筑成型。2、无中系梁桥墩及系梁以下墩柱施工1）施工顺序测量放样线—墩身钢筋制作安装—墩身模板安装—测量复核—墩身砼浇筑—初养生—墩身模板拆除—墩身砼养护2）施工方法①测量放样计算出矩形墩的边线角点坐标后用全站仪进行平面放样，在用

6、全站仪测量时必须满足测量规范要求。第一次测量放样的点用红油漆标注在桩顶上，第一次以后的测量直接测量定型模板的边与纵横轴线交点，然后一边测量一边进行模板较正。模板较正时要进行跟踪测量直至模板安装达到规范规定的误差要求。墩底和墩顶高程控制，用水平仪进行测量，墩底和墩顶的中间段施工时的高程控制用全站仪进行测量。用水平仪测量时必须进行往返测量，且往返测量的闭合差必须达到规范误差要求。除第一次和最后一次矩形墩的高程控制，用全站仪进行高程测量。②墩身钢筋制作安装⑴钢筋配料钢筋配料在主线14#墩左上方的钢筋场地进行配料，配料时钢筋应无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外

7、来物质，无有害的缺陷。下料的长短要严格按设计图施工，并根据图纸中不同编号的钢筋尺寸进行搭配下料，避免不合理下料造成钢筋浪费。下料时直径≥20mm的主要钢筋采用切割机进行切割，直径≤20mm的主要钢筋采用断钢机断料。(2)钢筋加工配料好后在钢筋加工厂进行加工，该桥墩身设计钢筋，有多种型号；主受力钢筋按设计为采用等强度机械螺纹Ⅰ级连接，所以主受力钢筋应在加工厂里进行维丝，维丝长度为3.15CM，丝牙数量为11丝。维丝前钢筋截面必须平整且截面垂直于钢筋，加工好的丝牙应间距均匀、无断丝、秃丝等缺陷。钢筋加工好后要堆放整齐，钢筋下面用枕木垫底，以防钢筋锈蚀。钢筋运入施工现