青岛同和汽配产业集群初步成型

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1、青岛同和汽配产业集群初步成型青岛同和汽配产业集群初步成型8月30~31日，中国汽车新闻工作者协会组织二十多家汽车媒体对青岛同和汽车配件工业园进行了集体采访。青岛同和工业园管理委员会副主任陈勇介绍了位于平度市的青岛同和汽车配件工业园的发展及现状，媒体记者并参观了4家外资汽配企业。　　集群效应推动工业园迅速发展　　据陈勇介绍，青岛同和汽车配件工业园位于平度市南，原是以农业为主的乡镇，既没有太多区位优势，又没有资源优势。但是，自2001年该镇引进第一家韩资汽车配套企业——大同体系以来，目前已聚集各类汽车零部件企业100余家，总投资3.2亿美元。产品主要涉及以发动机用部件、车用电子产品、

2、传动装置、电子线路、零部件表面处理等为重点的汽车配件30多个系列300多个品种，年销售收入30亿元，出口创汇1.8亿美元，现已成为青岛地区汽车零部件企业最集中、规模最大的汽配类专业工业园，同和汽配产业集群初步成型。　　名企落户带动工业园整体层次提高　　陈勇说，青岛同和汽车配件工业园大力实施产业招商和企业招商，通过落户企业良好的示范作用和优越的投资环境及设施条件，利用企业之间的协作配套关系，吸引相关企业加快进入，形成了汽车配件企业聚集高地，使产业园整体层次迅速提高。　　工业园充分利用与韩国、日本等地的地缘、人文优势和经济互补性强、合作基础好的有利条件，抓住国外工业布局调整、汽车产业

3、进军中国的有利机遇，大力引进汽车配件企业。比如：自2001年为现代汽车配套的骨干企业——大同体系落户后，区内企业数量以年均40%的增长速度开始聚集。大同体系是现代汽车的一级供应商，为其配套的韩国企业有60多家，在韩国的影响很大，落户同和后先后吸引6家企业来到同和。已落户的企业相互介绍，引来裕信、东明、成一等知名企业纷纷入驻，其中裕信汽车配件总投资达到2000万美元，年产值1亿元，成为青岛地区大型的专业汽车配件企业。另外，企业之间分工明确、相互协作，依存度比较高，目前以每年20家左右的规模递增，逐渐形成了整体规模较大的汽车配件产业群。　　招商要打“组合拳”　　青岛同和汽车配件工业园

4、得以迅速发展的一个重要原因是，当地政府在招商引资过程中大打“组合拳”。他们认为，依托和围绕优势产业招商的思路和方式不是孤立的，应该与“以商招商，专业招商”等其他方式紧密联系。　　今年初，经青岛市招商局的推荐，一个由韩国东和商协(株)投资6500万美元的汽车零部件类大项目投资者来同和考察投资环境。与青岛、烟台等省级开发区相比，同和的硬件设施、区位优势不明显，但与落户韩资企业负责人通过几年的沟通交流建立起来厚重的人脉关系，成为项目落户的重要筹码。东和负责考察的高层负责人与青岛KDG公司的总经理韩先生是亲戚关系。通过韩先生及已经落户韩资企业的举荐，加上青岛同和汽车配件工业园的产业集群优

5、势和周到服务，总投资6500万美元的东和轮毂项目很快落定。6月15日，青岛东和铸造有限公司已经顺利奠基。　　政府为产业搭建公共服务平台　　陈勇介绍说，对于汽配工业园企业正常的生产经营，政府应该是“无为而治”；但从产业总体发展的角度看，政府应当从产业共性需求的角度考虑，为企业提供公共服务。　　电镀是电子、汽车零部件企业部分产品不可或缺的工艺，而且高污染、高残留，如果每个企业都建立自己的电镀废水处理设施，就会增加企业的投资成本，增加政府的监管难度。早在汽车电子零部件产业筹划和启动之初，青岛同和汽车配件工业园就规划、建设了电镀中心，把园区20多家的电镀企业、电镀车间集聚到一起，按照集中

6、生产、集中管理、集中处理的“三集中”原则，使企业达标排放，既为企业节省了处理成本，又为环保部门的集中监管提供了方便。目前中心与杭州浙大卧龙科技有限公司合作实施的1500吨/日的电镀废水处理系统改造扩建工程正在紧张施工中。按照双方约定，工程改建后，电镀生产能力达到30万吨/年，经过处理的水质将达到国家I级排放标准。　　政府通过搭建产业公共服务平台，使青岛同和汽车配件工业园形成了自己独有的产业配套优势和载体优势，为产业招商增加了成功的筹码。　　工业园需要“更上一层楼”　　记者在采访中发现，尽管几年来青岛同和汽车配件工业园取得了长足的发展，但还有许多问题需要尽快完善或解决。比如，进入工

7、业园的外资企业主要还是劳动力密集型企业，产品的科技含量不高；生产设备陈旧，大部分都是江、浙一带小企业2002年以前生产的过时设备，即使是工具车间用于模具维护及制造的磨床、铣床、车床档次及精度都不高，进口设备很少且早已落后，更没有见到一台先进的数控设备的身影。另外，外资企业虽已经营多年，但普遍是“只亏不盈”，明显存在逃避缴纳所得税的嫌疑。年产值2.6亿元、年产700万个车用电容器、拥有员工4700人的青岛TDK电子有限公司的老板在介绍企业情况时说，因为不赚钱，TDK公司音像产品已经