公共自行车交通系统建设方案建议书

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1、公共自行车交通系统建设方案建议书1212/12目录1.前言32.建设背景43.设计思想44.系统功能简介45.系统架构45.1.租用模块45.2.查询模块55.3.管理模块55.4.清结算模块55.5.网络模块65.6.监控模块65.7.营运调度管理子系统65.8.系统架构图75.9.核心系统组成75.10.安全独立的VPN网络86.产品介绍96.1.便民车96.2.高品质亭棚107.系统设计效果及前景121212/121.前言近年来，随着社会经济的飞速发展和城市化进程步伐加快，城市人口不断增加，使城市居民出行

2、量逐年递增。虽然政府在城市建设上加大了投资力度，但远远跟不上经济发展对城市交通资源的需求，城市交通压力也因而越来越大，以至于出现“行路难、停车难”的城市交通“两难”问题。为此，2006年12月1日国家建设部等四部委联合下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，“意见”为全国城市公共交通事业的发展奠定了十分良好的外部政策环境。城市公共交通业如何在“公交优先”政策的引导下，提升服务质量，实现“公交优秀”，提高公交出行分担率，减轻城市交通压力，缓解城市“两难”矛盾，是摆在政府与公交企业面前必须解答的时代命

3、题。将公共自行车交通（免费单车）系统纳入城市公共交通体系之中，解决公交出行“最后一公里”问题，使公交服务网络更趋完善，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通问题的有效手段。公共自行车是城市公共交通体系组成部分的定位十分明确，也就是说其公益性定位必须显现，服务对象是每一位市民、到兰州的外地游客，所以要求系统运行必须符合“方便、简单、快捷、低价”的城市公交特性。要体现这一特性，只有实施技术创新，运用信息技术，才能打造一个“系统运行可靠、操作方便简单、管理智能科学、出行成本低廉”的公共自行车交通智能管理系统（以下简称

4、智能管理系统）。2.建设背景由于我市的交通基础设施薄弱，随着城市化推进人口越来越多，车辆保有量急剧攀升，道路越来越拥挤。城市管理者除过大力推进道路和基础设施改造外，必须通过其它有效手段引导人出行习惯和出行方式。实施我市公共自行车交通系统建设以深入贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，贯彻落实科学发展观、打造“国内领先，世界一流”为目标，旨在解决公交出行“最后一公里”问题，着力缓解交通“两难”，充分落实“公交优先”战略，拓展城市公交服务功能，有效缓解“行路停车难”，积极推进节能减排、保护生态环境、打造“绿色兰州”，

5、着力建设健康城市、提高人民健康水平。同时创造就业机会，解决下岗失业人员和公交富余人员“就业难”问题，减轻社会压力，为共建共享“生活品质之城”做出贡献。1212/121.设计思想（一）通借通还、网络经营。通过网络信息系统建设，可实现自行车租赁服务网点间的通租通还，从而有效地实现了“点对点”、“门对门”的交通，体现了其便利性。（二）公益优先、免费骑乘。坚持公益优先，作为公益事业，实行“一小时免费制”。一小时基本可以实现市区范围内的点对点交通，“一小时免费”也就是基本免费。实行免费制可充分调动百姓使用公共自行车的积极

6、性，有效提高公共自行车的使用率，从而提高自行车出行率和公交分担率。同时在“一小时免费”的基础上，实行计时加价收费，有利于促进自行车周转率。（三）自助服务、手续简便。自行车租赁系统全程实现自助服务，在每个停车柱都可实现自助服务，只需刷卡一次，就可实现提车或还车，其操作系统的便利性达到国际领先水平,在国内遥遥领先。2.系统功能简介智能管理系统由租用、查询、管理、清结算、网络和防范监控六大功能模块部分组成，共涉及14个子系统和3个附属部分，同时系统还包含了用户系统营运管理的调度管理子系统。3.系统架构3.1.租用模块

7、租用模块作为兰州公共自行车交通系统最核心的驱动模块，租用模块由四个子系统和两个附属部分组成，即锁止器执行子系统、锁止器控制子系统、交易子系统、通信子系统、CAN总线和密钥计算部分。锁止器执行子系统负责执行控制子系统发出的指令，实现对自行车的开闭锁工作；控制子系统是负责向执行子系统发出控制指令，接收执行子系统的状态信息，同时完成对租用IC卡的操作，还要响应交易处理子系统传来的控制信息。密钥计算部分我们采用PSAM卡与IC卡读卡器分离技术，将PSAM卡安装在交易处理子系统的密钥机中，由密钥机统一计算密钥，把服务点的

8、密钥卡数量从几十个降到一个，大大降低了成本，增加了系统推广应用的可能性。1212/121.1.查询模块查询模块部分由前端服务点查询和后台管理查询两部分。通过前端自助服务机可以查询以下内容：1、自行车专用启用与停用情况、保证金退还次数、金额和交款金额；2、用户IC卡租用车辆与退还车辆信息；3、用户IC卡的流水号、租还时间、租用时间、免费时间、扣款金额信息；4、用户IC卡钱包、优惠区余额信