电力机车检修工中级工试题11.doc

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1、电力机车检修工中级工试题一、选择题：1、电力机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到()的水平。(A)新车(B)新车95％(C)新车90％A2、我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是()。(A)1543mm(B)1435mm(C)1345mmB3、机车轮对内侧距离为()。(A)1453mm(B)1430mm(C)1353mmC4、我部电力机车实行的是()修理制度。(A)状态修(B)计划预防修(C)故障修B5、轮箍车削后的最小厚度是（）。(A)35mm(B)40mm(C)50mmB6、轮箍轮缘高度原形是（）。(A）23mm(B)28mm(C)38mmB7、轮箍轮缘厚

2、度原形是（）。(A）23mm(B)28mm(C)33mmC8、轮箍轮缘宽度原形是（）。(A）135mm(B)140mm(C)145mmB9、运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。(A）15mm(B)18mm(C)20mmB10、运用车轮箍轮缘厚度最小不得小于（）。（A）23mm(B)24mm(C)25mmA11、更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（）。(A）2mm(B)3mm(C)4mmA12、电力机车车钩高度为（）。(A）870+10mm(B)880+10mm(C)890+10mmB13、电力机车使用的是（）。(A）2#车钩(B)9#车钩(C)13#车钩C14、

3、脚踏板距离轨面高度为（）。(A）200±20mm(B)220±20mm(C)250±20mmB15、轨道中心至两脚踏板外侧距离为（）。(A）1125±50mm(B)1125±60mm(C)1125±70mmA16、排障器距轨面高度为（）。(A）50±15mm(B)60±15mm(C)70±15mmB17、同一机车上旁承弹簧自由高度差不得大于（）。(A）5mm(B)8mm(C)10mmA18、大小齿轮啮合必须均匀，不得咬偏，啮合面积不得小于（）。(A）40%(B)50%(C)60%C19、轴箱上部与轴箱切口之间的间隙为（）。(A）30-50mm(B)40-50mm(C)40-60mmA20

4、、抱轴箱瓦口处之椭圆度，不得超过（）。(A）1mm(B)1.5mm(C)2mmB21、牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（）。(A）3mm(B)4mm(C)5mmB822、砂管管头距离轨面应为（）。(A）50-70mm(B)60-80mm(C)70-90mmB23、砂管管头距离轮缘最远不得超过（）。(A）50mm(B)60mm(C)70mmA24、管路压力试验时，一般试验压力为常用压力的（）倍，时间为2分钟，无泄漏。(A）1(B)1.5(C)2B25、厂修、年修车辆车轴轴身局部最大磨耗深度不得超过（）。(A）3mm(B)4mm(C)5mmB26、前照灯有效射程必须大于（）。(A）60m

5、(B)70m(C)80mC27、轨面至正架线的最低高度（）。(A）5200mm(B)5300mm(C)5400mmA28、轨面至正架线的最大高度（）mm。(A）5700mm(B)5750mm(C)5800mmB29、两个台车的中心皿，中心间的距离（）。(A）6100mm(B)6150mm(C)6200mmB30、集电器上升时间（）秒。(A）7±2s(B)8±2s(C)9±2sA31、集电器下降时间（）秒(A）4±2s(B)5±2s(C)6±2sB32、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。(A）机械能(B)热能(C)动

6、能A33、机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（）。(A）牵引缓冲装置(B)基础制动装置(C)连接装置A34、轮箍与轮心配合的过盈量为（）。(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰B35、大齿轮与轮心配合的过盈量是（）。(A）1‰(B)1.5‰~2‰(C)2‰A36、前转向架中心皿可以向前或向后移动()。(A）20mm(B)30mm(C)40mmB37、静止状态时两个转向架中心皿的距离应该是()(A）6100mm(B)6150mm(C)6200mmB39、轨面至中间连接器的距离是（）。(A）880mm(B)890mm(C)870mmA40、板弹簧上下摆动量是()。50+5mm(A）5

7、0+5mm(B)60+5mm(C)70+5mmA41、高压电路用1000伏兆欧表，测定绝缘电阻，不得低于（B）兆欧。A：1B：1.5C：242、辅助电机主补极线圈电阻，不得超过原设计值的（A）。或相同线圈的平均值的（A）。A：±5%B：±10%C：±15%43、磁极铁芯与电枢间的空气隙，每极间隙与平均值之差，不得超过（B）。A：±5%B：±10%C：±15%44、电刷须更换新品，接触面积必须在（B）以上。A：70%B：80C：90%