高速列车隧道会车时压力波特性和瞬态力学行为的数值模拟-车辆工程专业论文

《高速列车隧道会车时压力波特性和瞬态力学行为的数值模拟-车辆工程专业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、优秀毕业论文国内图书分类号：U271．91密级：公开国际图书分类号：629西南交通大学研究生学位论文年级三Q二三级姓名任明专二零一五年五月一夸一直，牛血月精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文ClassifiedIndex：U271．91U．D．C：629洲Ⅷ舢舢删川㈣删ⅧlY2813638SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisNUⅦ!砒CALSIⅦⅡ，ATIONSOFPRESSUREWAⅦCHARACTERIZATIONSANDTRANSIENTⅣ匝

2、CHANICALBEHAVIOR0FTW0HIGH．SPEEDTRAINSPASSINGBYEACHOTHERINTI小小mLSGrade：垫丝Candidate：RenMingAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：VehicleEngineeringSupervisor：Prof．ZhaoYongxiangMay,2015精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使

3、用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密一使用本授权书。(请在以上方框内打tq”)学位论文作者签名：气4．-咱指导老师签名：赴，孓狗弓日期：Z。l(．℃一2。日期：2m1．r·上·1V精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献

4、)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1．以CRH2型动车组为研究对象，建立了高速列车隧道内会车时的空气动力学模型，通过计算得到了等速会车(200、250、300、350km／h)和不等速会车(200．250、200．300、200．350km／h)七种工况下车体表面的压力波曲线。2．分析了上述七种工况下高速列车车体表面的压力波波形、峰值以及幅值的变化规律，对高速列车隧道会车时的压力波特性研究具有一定的参考价值。3．采用有限元分析软件LS．DYNA3D显示算法，结合得到的压力波载荷曲线，研究了上述七种工况下高速列车隧道

5、会车时车体结构的瞬态力学行为，得到了车体和侧窗的应力．时程曲线和横向位移．时程曲线。4．分析了上述七种工况下空气的压力波载荷对车体强度的贡献比率，对比研究了高速列车分别在移动压力波和静载荷作用下侧窗瞬态响应的差异性。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：1≯明日期：2·t5．5

6、．p精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要本文针对两列CRH2型高速列车在双线隧道内交会这一空气动力学问题，主要展开了两方面的工作：1、以数值模拟为研究手段，基于高速列车隧道会车的外流场是一个有粘性、绝热、可压缩、非定常的三维湍流流场，并结合标准k．占两方程模型和一系列边界条件，采用包含滑移网格技术的CFD方法，分别模拟了高速列车在隧道内包括等速(200、250、300、350hn／h)和不等速(200．250、200-300、200．350hgh)七种会车工况下

7、车体表面的空气压力波特征，分析了压力波波形、峰值以及压力幅值的变化规律。2、采用有限元分析软件LS．DYNA3D显示算法，结合得到的空气压力波载荷时程曲线，研究了上述七种工况下高速列车隧道会车时车体结构的瞬态力学行为，得到了车体及侧窗的应力．时程曲线和横向位移．时程曲线。分析了上述七种工况下空气压力波载荷对车体强度的贡献比率，结果表明，针对本文的研究模型，当会车相对速度高于450km／h时，贡献比率随着会车相对速度的增大而增大；而当会车相对速度低于450km／h时，贡献比率较小。最后，对比研究了高速列车侧窗分别在移动压力波和静载

8、荷作用下瞬态响应的差异性。结果显示，列车各车窗在移动压力波作用下的其中心最大应力值都高于在静载荷作用下的应力值。本文研究结果对高速列车隧道会车压力波问题的研究、高速列车在隧道内的限速问题以及列车在隧道内交会时的安全运行有一定的参考价值。关键词：高速列车；隧道会车