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时间:2018-07-16
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1、铁路隧道穿越大溶洞段施工技术李为强、王永中铁四局集团第二工程有限公司摘要:文章以重庆枢纽遂渝引入线桐子林隧道施工工程实践为例,阐述了隧道穿越岩溶大厅采用的主要工程技术措施关键词:铁路隧道岩溶大厅施工技术1、工程概况重庆枢纽遂渝引入线桐子林隧道位于重庆市北碚区,嘉陵江左岸,属低山峡谷地貌,地形起伏较大。隧道起讫里程:DK123+313~DK125+743,全长2430m。溶洞分布在DK125+040~DK124+996段,隧道斜穿溶洞长约50m。岩溶宽20~25m,高12~20m,岩溶暗河水流方向由线路左侧向右侧进入一条窄小通道,下面为一水坑。整个岩溶顺线路两端窄小,中间宽大,
2、形成一个长150m的岩溶大厅;溶洞内发育有石笋、石柱,洞内充填有中~粉细砂,地质钻机取芯物探揭示厚约2~8m。2、大型溶洞空腔处理。1)、主要处理方案①、DK124+996~DK125+040段为隧道跨越大型溶洞地段,沿隧道衬砌两侧基底设桩基础及纵向托梁,并将1#~5#、2#~6#、3#~7#、4#~8#桩顶设横梁,把左右纵梁连接起来(参见图2.1,2.2);图2.1桩基托梁平面布置图(单位:cm)图2.2桩基托梁纵断面布置图(单位:cm)②、隧道边墙置于桩基托梁上通过,隧道拱、墙和底板形成一封闭整体结构;③、洞体施工开挖出的基坑采用浆砌片石回填,基础框架和隧道底板结构均座落
3、在密实岩层上,以满足结构受力需要;2)、施工方法①、溶洞壁处理为防止溶洞顶部掉块,施工前将溶洞顶部松动的岩石清除并喷射C20混凝土(厚度不小于10cm),局部设Ф22锚固螺纹钢筋;②、桩基开挖土质基坑开挖时孔口加设锁口环节,孔身用C20钢筋混凝土护壁,成孔后架设钢筋并灌注C25混凝土;③、桩基托梁施工开挖纵梁与横梁基坑,架设纵梁和横梁钢筋并灌注C25混凝土,横梁顶部与纵梁顶齐平;跨越段纵梁分两个单元施作,1#与3#梁为一个单元,2#与4#梁为一个单元,纵梁单元之间预留4cm伸缩缝;桩、横梁与纵梁采用C25耐腐蚀钢筋混凝土。④、拱墙衬砌整平两纵梁间回填体,施作衬砌C30防水钢筋
4、混凝土底板和拱墙结构;⑤、衬砌护拱由于隧道拱顶距溶洞顶还有10m左右的距离,为避免溶洞顶块石掉落砸坏衬砌结构,在衬砌以外修建护拱(图2.3),以确保结构的安全。图2.3衬砌护拱⑥、防排水本段溶洞上游位于线路前进方向左侧,将正洞与左侧横洞之间的溶洞用C15片石混凝土封堵,平行排水洞向前施工直至溶洞大厅下方,做竖井与溶洞贯通,增设必要的拦水墙设施截排溶洞上游水流。通过竖井将溶洞内的水引排至纵向排水洞内,并在DK125+410处通过横洞将水引排至洞外。本段衬砌结构全封闭,衬砌外不设环向与纵向盲沟;梁端变形缝设橡胶止水带,并填塞沥青麻筋。溶洞跨越段铺设拱墙复合防水板,施工缝设钢板止水
5、带,钢板宽0.5m,厚5mm。3、结束语桐子林隧道目前已施工结束,经监控量测,隧道无下沉、衬砌无开裂现象,隧道穿越大溶洞空腔段所采取的措施还有待运营实践的进一步检验。
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