云南自行车赛场跑道施工技术

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1、云南自行车赛场跑道施工技术云南自行车赛场按照国际标准设计，形状复杂，精度要求高，施工难度大。自行车赛场建筑面积11929m2。跑道为一近似马鞍形空间环状曲面，由曲线、变曲率曲线（缓和曲线）、定曲率曲线（园弧曲线）形成的微倾平面。坡度连续变化的缓和曲面和等倾园锥曲面组成，跑道规格为长3331/3m，宽8.864m，放松道宽2.7m，横截面坡角9.578~35.5385°，环向以1/4区域为一加高段。面层结构板上为50mm厚细石钢筋混凝土垫层，20mm厚石英砂浆抹面。设计要求跑道表面平顺，接缝平直，不空不裂，砂

2、粒均匀露明，不掉砂，具有适宜的表面粗糙度。自行车赛场施工存在一些技术难题，主要是：①、跑道与自行车轮胎动磨擦系数未经试验和实际测定，有的跑道打滑；②、跑道面层普遍存在大面积龟裂；③、施工测量点位多，精度高，难度大。跑道是自行车赛场的核心工程。为使跑道符合国际自行车比赛要求，我公司将“云南自行车赛场跑道施工技术“作为科技攻关项目，在昆明理工大学的协助下，为确保工程质量，从原材料，混凝土和砂浆配合比，气温环境对面层施工操作的影响和摩擦系数等进行了试验研究，解决了自行车赛场跑道的一系列关键技术：1、研究开发了掺外

3、加剂、石英砂的混凝土面层材料和特殊的施工技术，使面层具有国际先进水平不空鼓，抗裂性好和适宜的表面粗糙度，工程质量优良。2、研究了跑道与自行车轮胎的侧向动摩擦系数及其测定技术。经国家体育总局中国自行车协会确认，云南自行车赛场跑道动摩擦系数为0.5959，符合赛场设计要求。3、跑道施工使用精密三角控制网为基准的测量技术，达到跑道面层三维坐标测量放样中误差不大于±3mm，测计线长333.334m.一、跑道施工测量跑道呈内低外高的椭圆环状曲面，面积2829m25。设计控制线有：A线（外沿线），C线（内沿线），测计线

4、。施工测量加设B线和缓冲内沿控制线。横向设计全区376条放射性控制线。竖向设计1/4区为一加高段，以C线为零，A线纵向高程度化控制，坡仰角在9.578°~35.5385°内变化。设计对跑道测量精度要求为：X=±3mm，Y=±3mm，Z=±3mm，测计线长度333.333m+20mm。1、道工程测量总体控制根据跑道工程施工特点，在车场布设了方格网和精密三角控制网。①、根据设计总平面图以车场长短轴测设距形方格网，作为跑道主体工程和配套工程放样的依据。②、为跑道放样，测设了精密三角控制网。边角网控制点设在线路主要

5、点上。由于赛道为空中曲面，无法用钢尺配合经纬仪精确定出各点的精确位置，我们在专用控制网的基础上采用前方交会法进行定位放线。满足了跑道板块和面层放样测量的精度要求。精密控制网的建立和达到的精度，对提高跑道施工精度起重要的保证作用。2、跑道施工平面和高程测量放样①、以精密测定的三角网点为控制点，综合采用直角坐标和极坐标等测量方法。基础工程放样（±0下），用直角坐标法测出线路变化点，用极坐标法分段测线路控制点，起闭于三角控制网点上。在主体结构（±0以上）放样中，依据三角网点用前方交会法和直角坐标发定出主要变化点。

6、直角坐标法用于较平坦的地段，高差大的线段用前方交会法测定。跑道施工每道工序测设1800个点。测量放样允差为：A）平面测量放样中误差，板面结构以下±3mm，板面（找平层及面层）±2mm。B）高程测量放样中误差，基础及板面结构为±3mm，板面2mm。②基础和主体结构放样：A）基础放样：用直角坐标法测出纵横轴线，后采用极坐标法测出各轴线点。每测设一个施工段都根据现场条件进行施工段或区域圆心的交圈闭合。南半区交圈闭合，轴向偏差3mm，方向角差别13″；其他区域轴向差2mm之内，方向角差在15″之内。整个基础交圈闭合

7、均在基础施工控制允许范围±3mm之内。B）主体结构（跑道板）的测量放样，以精密三角网为基础，采用前方交会法测出内外沿的方向线，与轴线方向线交会出内外沿线点。尔后进行主要点与第三点相交检测，经检测误差三角形最大边长为3mm5，取三角形中心定点，交圈闭合差为15″。在点间作弦长检查，最大差值2mm。由于结构板交薄。为将结构板高程放样误差控制在3~5mm之内，采用拉小线坍腰值实测法。其作法是在8m跨度水平距内，用0.5mm尼龙线拉线，用水准仪测量三点高差后反量小线实际高差。经多次测定，8m跨度小线拉紧后坍腰值为2

8、.5~3mm，此值在控制板面标高时计入。在框架斜梁上竖向焊接Φ6.5钢筋，测定标高后拉小线控制结构板高程。在结构完工后测定，除个别点外，误差均在+3~6mm之内。整个结构板面高程控制是成功的。C）、跑道面层测量放样：面层是跑道测量控制的关键。平面控制采用前方交会法，交出内，外沿线点，并进行第三点交会；在误差三角形最大边<2mm的情况下进行中心定点，并进行点间量弦检查，测得误差在±2mm之内。板面高程控制：测定平面