自润滑轴承专题讲座

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1、自润滑轴承13721378赵利锋目录1.概述2.典型自润滑轴承3.自润滑轴承材料4.应用5.总结1概述什么是自润滑轴承？添加少许润滑剂或者完全没有润滑剂，使滑动轴承自身具有润滑性的轴承叫做自润滑轴承。1.1类型按结构分复合型干膜型镶嵌型按材料分金属基聚合物基是将固体润滑剂粉末用树脂、沥青等作粘结剂经固化而成的轴承。在轴承的滑动摩擦面上，用粘涂敷结、烧结、电镀、溅射、化学生成等方法形成一层固体润滑膜的轴承。由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。自润滑关节轴承双金属复合衬套自润滑轴承双金属镶嵌自润滑轴承1.2特点无油润滑或少油润滑，可以在使用时少保养或不保养。耐磨

2、性能好，摩擦系数小，使用寿命长。有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力。静动摩擦系数相近，有效降低启动摩擦阻力，消除低速爬行，从而保证机械的工作精度。自润滑轴承技术完全突破了一般依靠油脂润滑的局限性而实现了无油润滑，省去了润滑装置及润滑油、脂的密封装置。自润滑轴承优点1.2特点能使机械减少振动、降低噪音，改善劳动条件。对于磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，从而降低了相关零件的加工难度。薄壁结构、质量轻，可减小机械体积。钢背面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用。无法保持足够的润滑油储备启动摩擦阻力较大一旦润滑油不足，将产生严重磨损并导致失效

3、。滑动轴承缺点自润滑轴承的出现很好的弥补了滑动轴承的这些缺点，相信在不久的将来自润滑轴承会成为轴承的主导。1.3润滑机理当摩擦面间存在固体润滑剂时，在运动过程中它们将很快在金属表面形成一层薄的软材料表面膜。由于其剪切强度低，当摩擦副滑动时，粘着点的剪切将发生在膜内，金属间的摩擦由此变成了固体润滑剂分子间的摩擦，从而起到降低摩擦的效果。1.4适用场合由于自润滑轴承自身可以实现润滑，所以适用于无法加油或很难加油的场合。由于表层可以镀金属，能够在腐蚀介质中运转，因此适用于具有侵蚀性环境的设备中，如纺织机械、船舶、汽轮机、水轮机等。类别特点及适用场合固体镶嵌自润滑轴承具有承载能力高

4、，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合。边界润滑轴承系列适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合，如汽车底盘、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械等。针对油（脂）润滑的弱点，国内外有关专家对润滑技术不断地进行了研究。20年代在发达国家就开发出了镶嵌自润滑轴承。40年代在美国率先以产品形式问世，其后日本、德国也相继推出了同类产品。70年代这类产品随引进设备陆续传人我国。80年代初我国一些研究部门着手研究，并在消化、吸收国外技术的基础上，结合我国实情开发形成了系列产品,如图：2

5、典型自润滑轴承2.1镶嵌型自润滑轴承发展过程镶嵌型自润滑轴承就是在普通滑动轴承有相对运动的机械零件的摩擦面上，通过合理的布孔、开槽，并在其孔、槽内嵌人具有一定形状和强度的固体润滑剂而制成的产品。什么是镶嵌型自润滑轴承？金属基镶嵌式固体自润滑轴承嵌人的固体润滑剂包括：石墨、硫化物(如二硫化钼、二硫化钨等)、硒化物、蹄化物、氮化硼、氧化铝、氟化钙、合成树脂、聚四氟乙烯等。可靠性高，在有油或无油条下均有良好润滑效果，可防止‘胶合’、‘抱轴’现象的发生。摩擦系数低，一般为0.04~0.1。机械强度高，如高强度黄铜基材可承受1000kg/cm2的载荷，此时摩擦系数为0.05.适用的温

6、度范围宽，可从190℃至700℃。磨屑的排出较为困难，散热条件差，因此工作速度不宜太高、若能与油(脂)润滑滑动轴承结合使用，效果更好。优点缺点镶嵌型固体自润滑轴承在400℃高温推力轴颈轴承试验时，显示了良好的高温摩擦特性。在摩擦副运转过程中，其摩擦系数只在0.05一0.07之间变化。特性高温摩擦性普通复膜轴承的复膜单一，且无修复再生的能力。而镶嵌型固体自润滑轴承，由于在摩擦面上能形成较牢固稳定的、且能修复再生的润滑转移膜，因此不仅摩擦系数低，而且在较长时间内变化较小。图表示普通石墨自润滑轴承与镶嵌型轴承磨损量的对比，镶嵌型的磨损量要低得多。磨损特性所有镶嵌孔沿运动方向交叉布

7、置，在轴向或径向(以运动方向而论)各孔之间应有一定的切向重叠度ε,以保证轴承润滑覆盖整个滑动方向,形成完整的固体润滑膜。比较典型的是金属基镶嵌型固体润滑剂2.基体材料如何润滑？轴承在运动时由于热作用和摩擦，使固体润滑剂不断渗出转移，同时基体磨损,固体润滑剂逐步露出，起到润滑和减摩作用。对材料的要求金属基体1.机械强度及其工况适应性好2.热传导性好3.膨胀系数低；耐磨损性好固体润滑剂表面剪应力小，容易在运动的摩擦副之间形成层状滑移；表面附着能力强，在较高的接触压力下润滑膜不破坏；化学稳定性好，不易变质，也不易与环境介