供汽车发动机电控系统检修测试参考

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1、【发动机电控系统章节】供汽车发动机电控系统检修测试参考一、填空题1.“KE”型汽油喷射系统与“K”型相比，增加了一个由电脑控制的电液式压差调节器。2.电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“ElectronicFuelInjection”简化而来的。3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式和间歇喷射方式两种方式。4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为__同时喷射、分组喷射、顺序喷射。5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为D型和L型两种。6.单点电控燃油喷射系统又称

2、独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是顺序喷射方式。7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。10.燃油停供控制主要包括减速断油控制和限速断油控制。11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成。12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。14.节气门体

3、主要由节气门和怠速空气道等组成。15.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结。16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。17.电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。18.燃油泵的控制电路主要有ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可

4、分为热线式和热膜式。21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式和超声波检测方式。22.节气门位置传感器可分为电位计式、触电式和综合式三种。23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。24.车速传感器通常安装在组合仪表内或变速器输出轴上；有_舌簧开关式和光电式两种类型。25.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关和动力转向开关等。26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查三方面检查。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。28.顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数

5、与气缸数目相等。29.在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺序确定各缸工作位置。30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。31.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。32.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。33.L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号和空气流量计确定基本喷油时间。34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。35.节气门之后进气管容积越

6、大，怠速时发动机转速越低。36.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。37.在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量。38.怠速控制阀是由ECU直接控制的。39.流入进气室的空气量取决于节气门开度、发动机转速。40.节气门体的作用是用以控制发动机正常运行工况下的进气量。41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_大__。42.内置式燃油泵具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点。43.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却和润滑的作用。44.燃油泵工作只能使燃

7、油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高。45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器。46.燃油滤清器的作用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞。47.更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力。48.在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个真空开关阀或燃油压力控制阀。49.测试燃油系统压力时需使用专用油压表和管接头。50.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查回油管路是否堵塞_。51.在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量。52.叶片式空气流量计基于力学原理对发动机进气量进

8、行测量。53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用一活动板隔开。54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是减小发动机进气量