空调系统设计计算书

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1、项目空调系统设计计算书编制：审核：批准：第一部分设计计算条件输入第12页共12页B11整车资料：长×宽×高：4943mm×1852mm×1474mm前窗：S=1.2m2，倾角64.5°，阳面投影面积：S=0.52m2后窗：S=0.9m2，倾角18.6°，阳面投影面积：S=0.85m2侧窗：S=1.1m2，倾角63.4°，阳面投影面积：S=0.49m2天窗面积：A4=0.39m2玻璃总面积：3.59m2顶盖：S=3.46m2底板：S=3.92m2前围：S=1.5m2车身侧面积（除玻璃面积）：S=4.6m2；驾驶室内部容积(除内饰):S=3.6m3；乘员数：5人设计计算条件：(夏季制

2、冷)室外温度：38℃（汽车空调行业标准为38℃，此计算书取38℃）太阳辐射：1000W/m2（行业标准为830W/m2，此计算书取1000W/m2）车室内温度：24℃（行业经验公式：T内＝20＋0.5(T外－20)＝29℃，此处取24℃）车速：40km/h设计计算条件：(冬季制热)室外温度：－25℃（GB/T12782-1991标准要求）太阳辐射：0车室内温度：20℃（GB/T12782-1991标准要求为15℃以上，此处取20℃）车速：40km/h空调的负荷按照获得时间的角度来分为：稳态负荷和动态负荷，稳态负荷由新风传热、车身传热、人体热湿负荷等构成，动态的热负荷与车内附件的材

3、料热性质有关。它包括日照辐射，其中包括车内设施蓄热，没有相关的材料的热性质，很难准确的计算。第二部分制冷系统设计计算（夏季）第12页共12页一、整车热负荷1、玻璃的温差传热和日射得热在存在太阳辐射的外界条件下，一部分热量被玻璃吸收，一部分通过玻璃透射形成日射得热，还有一部分被玻璃反射，被玻璃吸收得热量与外界温度而综合产生传热，构成玻璃温差传热，通过玻璃透射的热量，被车内设施吸收形成蓄热和放热量。在此次计算中，认为日射得热全部变成空调系统的瞬态热负荷。故Q玻＝QG1+QG2QG1：为由于车内外温差而传入的热量QG2：为由于太阳辐射而传热的热量。QG1＝K玻A玻△t＝6.4×3.59

4、×（38℃－24℃）＝322（W）K玻：综合传热系数，取值为6.4w/m2.℃A玻：玻璃总面积3.59m2QG2＝（η＋ραB/α）U×Sη：太阳辐射通过玻璃的透入系数，此处取0.56ρ：玻璃对太阳辐射热的吸收系数，此处取0.34αB：内表面放热系数，一般取16.7w/m2.℃αH－车外空气与日照表面的对流放热系数，与车速有关，一般取40km/h时的对流放热系数为40.6w/m2.℃U：车窗的太阳辐射量S：遮阳修正系数，此处取0.46U＝A玻’IG＋（A玻－A玻’）×IS＝2.23×1000＋（3.59-2.23）×41.7＝2287（W）A玻’：玻璃阳面投影总面积，A玻’＝0.

5、52+0.83+0.49＋0.39＝2.23m2IG：车窗外表面的太阳辐射强度，取1000W/m2IS：车窗外表面的太阳散射辐射强度，取41.7W/m2QG2＝（η＋ραB/αH）U×S＝（0.56+0.34×16.7/40.6）×2287×0.46第12页共12页＝736故Q玻＝QG1+QG2＝322+736＝10581、新风产生的热负荷及门窗的漏热量Q新＝－乘员人数，n=5－新风量/人.小时，取值11m3/h.人（最小不小于10m3/h.人）－空气密度，取1.14kg/m3－室外空气的焓值－车室内空气的焓值此工况下，车室内空气的相对湿度为50％，车室外相对湿度为50％，由H-

6、D图可以查得hi=47.8kJ/kg,h0=92.4kJ/kg,Q新＝＝11×5×1.1×［（92.4-47.8）×1000］/3600＝749（W）2、车身传热量Q车身＝KF(tm-ti)其中：K－车身各部分的综合传热系数，参考其它资料，取K=4.8w/m2.℃tm,ti－tm车身表面的当量温度，ti车室内的空气温度其中－室外温度，－太阳的直射强度和散射强度－表面吸收系数，它与车身的颜色有关，,现取车身表面颜色为黑色，故取＝0.9－室外空气的对流换热系数：40.6w/m2.℃(1)、车顶第12页共12页表面综合温度＝38+＝58.7（℃）Q车顶=KF（tm－ti）＝4.8×3.

7、46×（58.7-24）＝576（W）(2)、侧面散射强度为水平表面的一半;直射强度取水平表面直射强度的一半t侧==38+×0.5=48.4（℃）Q侧=KF△t=4.8×4.6×(48.4-24)=539（W）(3)、车地板热负荷取地表面温度为60℃，计算出地表面的热辐射，取I底板＝200W故==42（℃）Q底=KF△t＝4.8×3.92×（42－24）＝339（W）(4)发动机舱的传热参考其它的资料，取发动机舱的前围板表面温度为80℃，故Q前围=KF△t＝4.8×1.507×（