汽机专业技术总结

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1、N60-5.6/0.6/529/253型汽轮机安装技术总结一、工程概况本机为双压供汽，整体设计考虑燃机快速启动的特点。除氧器与给水泵（分高、低压两种）在余热炉范围内布置。控制系统为电调，设置有EH油系统。燃机具备燃用轻油、重油两种燃料，同时在更改部分附属设备情况后，可燃用天然气。燃机可开环运行，露天布置。二、结构特点2.1主蒸汽及旁路系统本机组由余热炉来的新蒸汽经电动隔离阀进入位于汽缸头部的主汽调节阀组，从调节阀出来的蒸汽经过主蒸汽管路，通过汽缸下部分两路同时进入与高压缸铸成一体的高压蒸汽室作功。一级旁路后、电动隔离阀旁路前有一路至轴封供汽

2、均压箱的主蒸汽作为汽源的管道。导汽管上有一路到汽缸夹层加热去的管道。2.2回热系统本机组有一级低压加热器，低压加热器位于第16级之后，抽汽口管径为2-φ400。抽汽口配备一个抽汽逆止阀，抽汽逆止阀配有操纵座，机组停机或甩负荷时，抽汽逆止阀关闭，以防止蒸汽或水倒流。除氧器加热蒸汽来自余热炉。2.3凝结水系统凝结水系统采用单元制，机组配置二台凝结水泵。主凝结水经凝结水泵升压后，再经汽封加热器、低压加热器进入高压除氧器。为保证凝结水泵在机组启动、低负荷运行时不产生汽蚀，凝结水系统设有再循环管。Ⅰ、Ⅱ级旁路减温水、低压缸喷水减温水、主汽至均压箱喷水

3、减温水、后轴封供汽减温水、本体疏扩、全厂疏扩减温水亦由凝结水供给。2.4汽轮机轴封供汽、门杆漏汽及本体疏水排汽系统轴封系统设有压力调节阀、汽封冷却器，由高压供汽调节阀和汽封溢流阀维持系统压力恒定，分别向高压缸和中低压缸端部轴封供汽。汽封冷却器抽吸轴封及门杆排出的汽-气混合物，防止蒸汽逸出并利用蒸汽凝结放热加热主凝结水，同时回收凝结水。高压侧轴封漏汽至本体疏水扩容器，高压侧门杆漏汽与低压补汽管道相连。本体疏水排入本体疏水扩容器后，蒸汽排入凝汽器汽侧，凝结水排入凝汽器热井。2.5全厂疏放水系统21高、低压主汽管道疏水至全厂疏水扩容器，旁路疏水、

4、抽汽管道疏水至本体疏水扩容器。全厂疏水扩容器排水至水工降温池，汽通过消音器排大气。2.6化学补水系统除氧器补水由一期化学水（加氨）供给。凝汽器补水来自化学除盐水母管。2.7.抽空气系统抽空气系统装有两台真空泵。在汽轮机启动及正常运行时，抽出凝汽器中的空气。2.8冷却水系统冷却水采用闭式循环系统，设有两台循环水泵，由冷却塔取水，供给凝汽器、润滑油冷却器、发电机空气冷却器。2.9工业水及冷却水系统工业水系统与一期共用。供水母管装有分段闸门，供给各转动机械轴承冷却及化学取样用水。2.10汽轮机润滑油系统为保证汽轮机停机时轴承润滑油的供给，油系统装

5、设有辅助油泵和事故油泵，辅助油泵接有保安电源，事故油泵选用直流电机。当汽轮机故障停机时，辅助油泵或直流油泵能迅速自动投入运行，保证汽轮机安全惰走至停止转动。三、主要设备技术规范3.1燃汽轮机型号：PG9171E在ISO条件下，机组烧轻油的额定参数如下：额定出力：123.4MW额定热耗率：11086KJ/KWH透平前温：1123℃排气温度：552℃空气温度：404KG/S压比：12.33.2汽轮机型号：N60-5.6/0.6/529/253（双压、单缸、冲动式）额定转数：3000r/min额定蒸汽参数（重油30℃工况）高压进汽压力：5.6MP

6、a高压进汽温度：527℃21高压进汽量：176T/H低压进汽压力：0.60MPa低压进汽温度：255℃低压进汽量：30T/H低加运行方式：投入背压：7.6KPa净电功率：60MW最大出力工况（天然气15℃工况）高压进汽压力：5.97MPa高压进汽温度：529℃高压进汽量：180T/H低压进汽压力：0.65MPa低压进汽温度：257℃低压进汽量：30.4T/H净电功率：›60MW旋转方向：顺时针（从汽机端向发电机端看）3.3发电机型号：WX18Z-054LLT有功功率：66MW额定功率因子：COSΦ=0.85额定电压：10.5KV额定电流：6

7、153A额定频率：50Hz额定转速：3000r/min冷却方式：空冷定子重量：68.9t四、施工难点：低压缸平面度控制轴系安装凝汽器安装润滑油管道安装五、质量通病：轴振瓦振油质不清洁六、重点项目的具体总结21第一部分、汽轮机本体安装的技术总结一．汽缸采用半空缸加转子状态转子找中心，以保证轴系稳定，使各安装数据更接近正式扣盖状态，保证了机组的安全运行。二．排汽导流环安装要点1．按厂家安装说明书技术要求进行部套找中；2．所有紧固螺栓逐个点焊三点；3．所有偏心定位销各自点焊三点；4．严格检查末级叶片转带与导流环径向间隙，做到设计值的上限；5．组织

8、质检人员、技术人员联合检查，共同确认无误后办理登记手续；三轴系安装1．保证设计值要求的张口与高差2．对轮连接时螺栓与螺母单个称重，要求质量接近的部件180度对称布置；3．对连接时