江门港口总体规划(2004-2020)

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1、目录前言1第1章地理位置、自然条件、现状及评价61.1地理位置和港口现状61.2江门市（区）各港自然条件221.3江门地区航道现状501.4江门地区各种交通运输方式发展现状511.5港口建设优势综合评价54第2章吞吐量发展水平预测572.1经济腹地572.2腹地经济现状592.3未来腹地经济发展趋势632.4港口吞吐量发展水平预测682.5分货类吞吐量预测692.6分港口吞吐量预测74第3章港口的性质和功能803.1港口的性质803.2银洲湖区域港口和周边港口关系及发展定位分析823.3港口功能8515第4章船型发展预测864.1到港船舶现状864.2船型发展预测86第5章

2、岸线利用规划915.1规划原则915.2岸线利用规划91第6章港口总体规划1146.1规划原则1146.2港口总体规划114第7章配套工程布局规划1447.1港区集疏运规划1447.2给、排水布局规划1467.3供电、配电布局规划1497.4通信导航规划、船舶交通管理系统150第8章环境影响评价及环境保护规划1518.1规划港区的环境现状1518.2规划期各阶段主要污染源和污染物分析1538.3港区可能出现的生态变化1548.4　控制污染和生态变化的规划及治理措施1548.5　环境影响分析和评价15715第9章规划的分期实施1599.1规划分期实施159第10章问题和建议1

3、64附件一：江门市港口总体规划吞吐量发展水平预测报告附件二：江门市港口总体规划港区规划图册15江门市港口总体规划前言江门市位于广东省中南部，珠江三角洲西南部，是我国著名的侨乡。珠江干流西江由北向南流经鹤山、江门市城区、新会，珠江水系主要支流之一潭江由西向东贯穿恩平、开平、台山、新会等地，汇入银洲湖向南经崖门出南海。区域河网交错，水道四通八达，发展水上运输有得天独厚的自然条件。早在1902年，江门北街就建有码头，设立海关开辟对外通商口岸。建国后，地区政府十分重视港口的发展和建设，设立港航管理机构，加强了领导及建设工作，港口建设取得较大发展，先后建设了江门高沙、新会西河口、开平

4、三埠等具有一定规模的作业区，港口的吞吐能力、靠泊能力都有了显著的提高，为地区生产、生活物资交流和对外贸易运输提供有力保障。近年,随着经济的迅猛发展，对外贸易量稳步增长，区域开辟了新会天马、台山广海、鹤山货运等大型货运作业区适应地区货运增长需求，并以港口建设带动相关产业发展，促进地区经济的腾飞。到2003年全社会共建各类码头泊位281个，其中1000吨级以上泊位共72个，最大靠泊能力达6.5万吨级（台山电厂专用码头），码头总长度12090延米，港口综合通过能力1805.2万吨，客运吞吐量338万人次，2003年全市港口实际吞吐量达2125万吨。15江门市港口总体规划随着改革开

5、放的不断深入和社会主义市场经济的进一步发展，我国加入WTO的目标实现，地区经济和对外贸易迅猛发展对港口建设提出了更高的目标。新会撤市设区，江门市与新会合二为一，实施以行政区规划调整促进地区经济发展战略，整合资源优势，全面拓展城市空间，提升中心城市的竞争力。同时发挥银洲湖在经济发展中的龙头作用，以银洲湖“临港经济区”带动相关产业的发展，全面促进地区经济发展更上新台阶。区域经济发展战略和产业结构布局整合，客观要求港口建设发展与之相适应。要实现工业强市、以港兴城的目标，完善和加快港口建设更显迫切和重要。为了加强本市港口发展建设的科学管理和宏观控制，合理开发利用有限的岸线资源，确保

6、港口在新的经济体制下持续、稳定、协调发展，广东省航运规划设计院受江门市交通局的委托，承担编制江门市港口总体规划。一、规划的指导方针和原则本规划遵循“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的总方针，根据江门市港口的地理位置、自然条件、现状、腹地、以及珠江三角洲地区的经济、交通现状、未来发展趋势，结合江门市港口与广州、珠海、深圳等邻近地区港口的关系，明确港口的性质和功能，预测规划期内本市港口发展建设需求。在此基础上秉着合理、珍惜利用本地岸线资源的原则，统筹规划、合理布局，与国民经济中长期发展目标和城市总体发展规划相协调，力求构筑切合实际的港口运输体系，为当地经济发展服务。二、规划的

7、主要结论和规划设想1.江门市港口建设发展有较长历史，并形成一定规模，但总体水平15江门市港口总体规划尚低，区内还没开通万吨级公用泊位。随着地区国民经济的稳步发展，对外贸易的不断增长，以及虎跳门水道、崖门出海航道的整治和开通，目前的港口现状难以适应国际航运发展的需求，有必要加快和完善港口的建设，重点建设发展深水泊位，开辟江海联运和近远洋运输。2.为使未来港口的发展建设有序健康进行，必须加强港口发展建设的科学管理和宏观调控，以政府职能保证规划的落实执行。3.根据腹地经济发展形势预测，2010年、2020年江门全市港口的