汽车知识大全1汇总

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1、（1）一般液力控制自动变速箱（AT)：在加油进档时有明显顿挫感，能量损耗大，费油。为了使其节油，现在趋向于装有锁止离合器的液力变矩器。锁止离合器是一个液压直接控制的全自动离合器，当汽车起步或在坏路上行驶时，将锁止离合器分离，使变矩器工作，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的有点；当汽车再良好的道路上行驶时，将锁止离合器接合，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为直接机械传动，这样既提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。（2）锁止离合器：为提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了

2、锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率。（3）无级变速箱（CVT）：指没有级别或档位的变速器，它不是通过齿轮组合变速，而是利用一对可以改变直径的滑轮组合来实现变速的。滑轮组合中的主动滑轮相当于手动变速器中的主动齿轮；另一个是从动滑轮，相当于手动变速器中的从动齿轮。无级变速器的滑轮直径自己是可以变化的，无需更换其它滑轮组。当主动滑轮的直径变大而同时从动滑轮的直径变小时，或将主动滑轮直径变小而将从动滑轮直径变大时，传动比就会随着改变。（4）双离合变速箱（DCT）：也称直接换挡变速箱（DSG）。相当于两个手动变速器在不间断、交

3、叉、连续、自动工作，一个变速器管1·3·5·7档，一个变速器管2·4·6档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般有6，7档足够。进档顺畅，无顿挫感，省油。（5）电子制动力辅助EBA：当发现驾驶人迅速大力地踏制动板时，便会认为是一个突发的紧急事件，马上自动地提供驾驶人更大的压力，增大制动效果。（6）AMT:电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方

4、便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。（7）配气结构DHOC：双顶置凸轮轴，指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性。双凸轮轴因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。由上可以看出，SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC

5、在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。（1）SOHC：“单顶置凸轮轴”，与DOHC(DoubleOverheadCamshaft)相对，单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。（2）轮胎规格215/45R16：轮胎宽度是:215MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，R指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式），轮辋直径是16英寸，（3）汽车发动机1.4T：1.4是指发动机的排量T是指此发动机带有涡轮增压T--TURBO--涡轮增压--强制进气，实际上是

6、一台空气增压机，通过压缩空气来增加进气量。S--SUPER--机械增压（4）GDI汽油直接喷射I--Injection--燃油缸内直接喷射。直接往气缸内喷射汽油。同时采用稀薄燃烧技术。由于汽油直接喷入燃烧室，消除了节气门所引起的泵气损失；由于汽油气化吸热作用，使燃烧室温度降低，从而提高充气效率，以利于采用更大的压缩比而不产生早燃、爆震等现象。（5）泵气损失：是指内燃机换气过程中克服进气道阻力所消耗的功和克服排气道阻力所消耗的功的代数和。（6）TFSI：是FuelStratifiedInjection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层

7、喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。什么叫稀薄燃烧？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上，使达到燃烧效率高，经济、环保等目的。FSI的特点是可采用两种不同的喷油模式，即分层喷油和均匀喷油模式。在油门半开状态下，分层喷油可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只需在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其他地方只需更稀的混合气。FSI发动机可以不断地来回更换采用分层喷油和均匀喷油两种模式。（1）发动机启停：在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重

8、启发动机的一套系统。特别适用于走走停停的城市路况。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。（2）Sportback：是指带大溜背设计的车型。Sportback是奥迪的御用词。因此简单的来说，可以