浅谈我国现代书业物流问题及对策

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1、浅谈我国现代书业物流问题及对策现代书业物流在长久的历史酝酿磨合下，形成了21世纪独有的特征：功能集成化、目标系统化、服务系列化、手段现代化、作业标准化、反应快速化、组织网络化等等。这些特征都为书业物流展示了无比明朗的未来蓝图，再加之国家政府的高度重视和大力支持，物流中心建设呈现如火如荼的规模化的发展态势，让人对现代书业物流的前景充满了信心。作为国民经济新的增长点，现代物流被人们认为是继产品生产、销售后的“第三利润的源泉”，并且已与高新技术、金融业同时成为新世纪经济发展的三大支柱产业。随着连锁经营的不断发展和加入世贸组织后书业市场的逐步放开，我国

2、书业企业积极进行物流建设和改造，加快建立现代出版物流体系，以增强综合竞争力。据有关资料统计，2003—2004年，浙江、江西、江苏、吉林、安徽、湖南、武汉等省、市的书业企业兴建的物流中心面积均达数万平方米以上，最大的已达8万平方米，其他各省、市书业企业也不乏待建的物流项目。以北京为例，新华书店总店的北京物流配送中心总面积3.7万平方米，库房面积2.2万平方米。7但是，从总体来看，我国目前书业物流总体发展水平和效率却并不高，实际有效需求不足，不顾实际，盲目兴建，导致物流资源闲置和浪费等问题，已经引发了众多的书业有识之士对物流的忧虑。一、书业物流存

3、在的问题首先，在宏观方面。一是物流中心过于集中化。随着书业物流产业的发展，物流配送中心也是雨后春笋般地涌现，同一地区不同单位不约而同地构建定位一致、功能一致的物流配送中心，重复建设造成资源浪费的现象。二是物流结构失衡。物流按投资主体划分可分为：制造企业筹建的物流中心为第一方物流，商业流通企业组建的物流中心为第二方物流，还有第三方物流，即专业物流服务企业。其中，前两种物流是自营物流，通过自身力量开展物流活动。从目前书业发展物流的情况来看，自营物流最为普遍，第三方物流发展不充分。自营物流最普遍的现象就是各地新华书店圈地扩张，物流建设遍地开花。这明显

4、体现出物流结构的不平衡性。三是贸易壁垒严重。各地的货运系统各成体系，地方保护主义严重，中央没有一个全国性的物流政策，各地方政府的物流体系与标准又各不相同，每个省都建有自己的运输配送体系，全国性的运输网尚未建立。7四是信息建设落后。在书业物流产业链上，图书制作、加工、批发、零售这些工序上的参与者，即出版商、批发商、零售商等在信息资源上的共享远远没有做到。这几大主体经常在一本新书上市后，并不进行细致科学的市场调研，单凭自己个人主观意念就决定生产量、批发量、进货量，在实际销售后才发觉到了供应量和需求量之间的差距，一直处于恶性循环，造成大量的囤积以及它

5、所带来的成本大增、利润缩小。这一切都归结于产业链上的信息失真、模糊或传播不畅通。其次，在微观方面。一是销售网点布局不合理。国有新华书店的布局大部分集中在大中城市的中心地带，城市社区和县以下发行网点相对薄弱。二是物流业务重复作业。主要由于我国标准化程度低，表现在物流信息交换格式不统一，物流器具的材质、规格不统一，物流包装材料、包装规格与物流设施之间缺乏有效衔接等。因此，在实践过程中，降低了物流效率，增加了物流作业成本与人力成本。7三是物流配送能力弱，功能单一，覆盖面小。一般国有书店都是基本为本区服务，全国并没有形成物流的协调利用。书业物流企业整体

6、水平还不高，很多都是由传统的仓储、运输企业转型而来的，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数书业物流企业存在的主要问题。四是“一号多书”现象严重。由于存在利用同一书号出版多种图书的现象，如重版、重印采用同一书号，整套丛书采用同一书号和装帧不同的书采用同一书号等情况，使得根据国家标准生成的图书条形码与图书不能一一对应，给物流销售造成极大麻烦。图书配送中心为此需要花费大量的时间，重新编码和粘贴条形码，从而带来经营成本的提高。五是物流人才的相对匮乏。为了提高物流的现代化水平，书业企业大多比较注重对

7、物流设施、技术等硬件建设的投入，而忽视了书业物流人才建设和培养。目前，物流人才是国内紧缺人才之一。二、书业物流发展的对策以上问题就如蛀虫一般藏在书业物流领域里，不断阻滞书业物流经营效率，扰乱书业物流经营秩序，缩减书业物流经营效益，阻碍着现代书业物流的迅速发展。因此，为了改变这种状况，推进书业物流的深入发展，书业企业的整体改革势在必行。7首先，从整体来讲，制定书业物流发展总体规划是非常有必要的，它是总纲性质的，指导着整个领域。在总体规划中，要统一思想，规定原则纪律等大纲性问题。而且要统一行业标准和行业规则。在制定行业标准过程中，要征求各方面意见，

8、调整和协调书业物流产业链各企业的关系和利益，对产业链的状况作充分的调查研究，提出标准化方案，制定和实施各项具体标准，并以法律手段切实保障各项工作的顺利