无畏时代的英国舰船工业橄榄

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1、大舰队是如何炼成的----无畏舰时代的英国造舰工业概览作为人类海战史上最强大的舰队之一，英国海军在1914年组建的大舰队(GrandFleet)是日不落帝国掌控世界海洋的顶峰，它在1916年5月与德国公海舰队在日德兰海域展开的终极对决业已成为火舰巨炮时代的不朽史涛。这支舰队和那场胜负至今尚无定论的大海战是后世海战史研究者最钟爱的题材之一，各路学者为此撰写的文章、专著已经足以填满一个图书馆了，但是从工业背景探讨一战前夕英国战列舰建造体系的研究相对鲜见。毋庸置疑，参与日德兰海战的37艘英国无畏舰代表着当时世界军事工业的最高水平。为了

2、建造这些巨舰，需要动用天文数字般的工业原料和金钱，还要数以万计的工人耗费数年乃至十余年时间方能完成，而英国在1906年建成跨时代的“无畏”号之后，在短短十年间就建造了多达51艘无畏舰，堪称工业时代的奇迹。这项庞大工程对于大口径舰炮、动力系统、高强度装甲钢等关键设备的制造能力有着极高的要求，也意味着对英国造舰工业的急剧扩张和资源重组，同时也需要对造船设施和港口设施进行大规模扩建，以确保战列舰批量建造和停泊的需求。本文将从20世纪初无畏舰建造的各个方面对英国造舰体系的扩大和建构做简明扼要的介绍，让读者了解处于巅峰时期的英国造舰工业和

3、海军武器制造业的盛况，以及新技术、新战争环境对造船工业造成的巨大影响，从更深的层次理解英国大舰队背后的实力因素。(1914年7月18日，英国海军大舰队举行盛大阅舰式，接受英王的检阅，这堂皇浩荡的阵容是日不落帝国掌控世界海权的最佳证明)私营船厂的崛起在19世纪中叶之前，英国海军的所有大型舰艇均在设立于朴茨茅斯(Portsmouth)、德文波特(Devonport)、查塔姆(Chatham)以及彭布罗克(Pembroke)的几家皇家海军船厂内建造。从19世纪60年代开始，皇家海军逐渐将造船合同下发给一些民间私营船厂，以减轻皇家船厂面

4、临的沉重压力，但是，私营船厂承接的造船合同数量相对较少，只能被看作例外之事。在早期由民间船厂建造的战舰中，比较著名的是英国海军第一艘铁甲舰“勇士”号(HMSWarrior)，于1860年在私营的泰晤十钢铁厂(ThameslronWorks)下属船坞中竣工，其引擎则由另一家私营企业佩思公司(Penn)生产的。她的姊妹舰“黑王子”号(HMSBlackPrince)同样出自私企之手，其舰体和引擎都由纳皮尔公司(Napier)完成。随着英国海军步入蒸汽钢铁时代，私营造船厂对于战舰建造的贡献逐渐增大。1884年，阿姆斯特朗公司(Armst

5、rong)下属的埃尔斯维克造船厂设计、建造了极具创新意义的新型防护巡洋舰，并以船厂之名命名为“埃尔斯维克”型巡洋舰(ElswickCruisers)。坐落于犬岛(lsleofDogs)的亚罗造船厂(Yarrow)则建造了英国海军第一批远洋驱逐舰。虽然私营公司需要自己承担研发新技术或设计新战舰所付出的成本，但只要这些设计如上述两个例子那样足够成功，那么公司就能通过来自国内外的大批订单获得丰厚的利润。(1860年建成服役的“勇士”号是英国海军第一艘铁甲舰（现存于朴茨茅斯），也是私营船厂进入军舰建造领域的早期典范作品)(1884年阿姆

6、斯特朗公司为智利海军建造的“埃斯美拉达”号巡洋舰，该舰是第一艘真正意义上的防护巡洋舰，也是“埃尔斯维克”型巡洋舰的代表。)我想起了超勇和扬威（1884年埃尔斯维克船厂为“黑豹”号巡洋舰举行下水典礼，该舰是奥匈帝国海军订购的。与海军船厂不同，私营船厂可以接受外国军舰订单，从而积累的雄厚的资金。）随着海军方面对于私营船厂的信心增长，自19世纪80年代起，皇家海军也越来越多地将新技术开发和新战舰设计的重任交给私营船厂完成，同时更多的造舰订单也开始向民间造船业转移。由于海军船厂不能像私营船广一样接受来自国外的战舰或商船订单，其研发资金只

7、能来自于有限的海军预算，完全无法和私营公司的雄厚财力相提并论，这就使得海军船厂的技术研发缺乏有力的资金支持，技术储备逐渐为私营公司所超越。此外，私营船厂也有充足的资金用于船坞、船台的扩建以及维修设施的升级改进，在基础没施方面对海军船厂形成更大的优势，使自身对丁各种舰船订单的竞争力进一步提高。到19世纪末时，英国海军部已经成为数家人型私营造船公司的常客，几乎每一级战舰的建造都会有私营船厂参与，它们当中的一些公司最终成为世界性的军火巨头，不仅在造船方面具有雄厚实力，在装甲制造和武器制造等相关领域也同样傲视群雄。毫无疑问，在20世纪初

8、，战列舰是所有战舰中最具威慑力也是最为复杂的，对于建造条件的要求无疑也是最为严苛的，同时对于武备、装甲、动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求。因此，要判断一个国家造船工业乃至综合国力的真实水平，那么考察战列舰的建造情况足一个非常直观和极