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1、明朝山西霜冻灾害的时空演变特征分析1、相关定义1.1、相关概念2.1.1物流2.1.1物流物流伴随着人类社会的产生而产生,伴随着商品经济的发展而发展,物流概念最早出现于20世纪初期的美国,其中”物流”一词早在1915年阿奇萧在《市场流通中的若干问题》一书中就被提到;二战时期,美国第一次应用了”物流管理”(LogisticsManagement)这一词,随后物流业的发展越来越迅速,国内外学者开始研究物流,现如今对物流的研究是越来越全面。国内外学者对物流给出了不同的定义,如TheCouncilofLogistics
2、Management(2004)把物流定义为:物流是供应链管理运作活动的一部分,在满足客户需要的前提下,规划、实施与控制商品、服务及相关信息从产地到消费地之间的高效率与低成本的正反向的流动和储存[61];国家名词术语称物流为:物流是指物品从产出地向目的地的实体流动过程,根据实际需要将运输、存储、包装、流通加工、装卸搬运、配送与信息等功能实现有机整合。这些定义虽然表述方式不同,但是其表达的中心思想是一致的,是产品从生产地向接收地的空间转移,并伴随着其他相关信息。我们现在对物流业的相关研究主要是针对现代物流业方面。
3、现代物流是指以现代科学信息技术为基础,整合运输、存储、配送、流通加工、装卸搬运、包装与信息等各种基本功能而形成的具有综合性质的物流活动模型[62]。它是一个全新的系统化经营理念,包含了物品在其生命周期内的所有物理性位移的全过程,使物流向上游及下游两个方向延伸,实现社会物流与企业物流的有机结合。1.2、相关概念和理论基础1.5.1相关概念1.5.1相关概念本文中的区域是一个地理范围的整体空间概念,旅游活动联系紧密,并以行政区划为基础的旅游要素集中群,在这个范围内,各组成部分近似性很高,文化背景也很接近,旅游产品形
4、式较类似,地理的共同性和资源结构上的相似性也是其独有特点。区域旅游的资源分配在同一个空间内,以中心城市为基础,根据自然、历史关系和经济和社会条件,根据游客需求,人工开发和建设各种类型的旅游区,以吸引游客前来旅游。区域旅游空间包括若干个城市,从而导致区域旅游必须是一个非均质的空间,这是区域旅游空间布局的特点。此外,一般由许多不同层次的目的地组成区域旅游,不同层次的旅游区域在空间上有一定的联系,在功能上具有一定的互补性,它们构成了吸引游客的物质基础。因此区域旅游可以这样理解:由空间上相邻或相近的许多个不同等级且相互
5、联系的旅游地相结合,以城市为依托,以交通为通道,具有结构和层次的非匀质空间范围的旅游活动现象。1.3、相关概念界定1.2.1乡村和农村1.2.1乡村和农村“乡村”、”农村”本质无太大差别,均为描述我国社会区域的基本概念。”乡村”本质上是一个空间地域系统,是指城市以外的一切地域,包括集镇和农村[13]。”农村”是指集镇以外的地区,空间范围要小于”乡村”[14]。本研究中”乡村”和”农村”概念内涵一致,指”以农业经济为主的”人口聚居地区。1.4、影响新疆沙尘暴灾害演变成因的概念模型影响新疆沙尘暴灾害演变因素的状态参
6、量主要包括:人口状况(P)、社会经济(Ec)、气象条件(M)、生态环境(En)。人口状态包括人口数量、人口素质、人口分布;社会经济包括区域经济产业结构、经济总体水平、抗灾防灾工程水平等;气象条件有沙尘暴频率、强度、范围等;生态环境状况指生态的承新疆师范大学硕士学位论文18灾能力。这些状态参量是时的函数,同时与调解因子(α)有关。S(t)=f(P(t),Ec(t),M(t),En(t))(5)P(t)=fp(P0,αp,t)(6)Ec(t)=fEc(Ec0,αEc,t)(7)M(t)=fm(M0,αm,t)(8)
7、En(t)=fEn(En0,αEn,t)(9)式中:P0,Ec0,M0,En0-初始的人口、经济状况、气象条件、生态环境状况。αp,αEc,αm,αEn-人口状况、经济状况、气象条件、生态环境等外界的调节因子,调节因子由国家政策等外界因素确定。沙尘暴天气、经济状、人口、生态环境等状况都是沙尘暴灾害的风险源。经济状、人口、生态环境可以通过初级控制机制改变沙尘暴的天气状况,以减轻或避免沙尘暴灾害,如果初级控制机制失效,可以通过次级控制机制(如沙尘暴天气预警系统)来控制沙尘暴灾害,一旦次级控制机制失效,则沙尘暴灾害不
8、可避免,作用到沙尘暴的承灾体上,对人口、经济、生态环境起到破坏作用,从而也加大了灾害初级控制机制的难度(图7-2)。图7-2沙尘暴灾害概念模型框架图Fig.7-2Thefigureofsandstormsdisasterconceptmodelframe沙尘暴灾害风险源初级控制机制经济状况生态环境承灾体人口状况次级控制机制失效孕灾害环境次级控制机制沙尘暴天气状况沙尘暴气象灾害发生下垫面
