学一路环形路旁站监理方案

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1、学一路、环形路道排工程旁站监理方案编制：审核：合肥康达工程咨询有限责任公司二ＯＯ六年十一月旁站监理方案一、工程概述：学一路道排工程（经一路～科一路）：施工长度704.989M，规划红线30M，横断面分幅为：人行道3.5M；非机动车道2.5M；机非分隔带1.5M；机动车道15M。学一路位于合肥科学城起步区内，规划中的城市支路，沿线现状多为农田，水塘沟渠，地势东部较高，西部偏低，高差较大，本工程新建道路起点（西端）与经一路相接，终点东端与拟建的科一路相连，采用沥青混凝土路面，双向四车道，一幅路形式。沿线交口均进行扩大设计，拓展的车道宽度为3.5米，车道长

2、度为50米，渐变段长度为30米，设计机动车道横坡平均为2.0%，非机动车道横坡2.0%，人行道横坡2.0%，填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1，膨胀土路段挖方边坡为1：1.5。路面结构设计为沥青路面，机动车道路面结构4cm厚细粒式沥青混凝土面层（AC-13I）；6cm厚细粒式密级配沥青混凝土面层（AC-25I）；30cm厚5%水泥稳定碎石基层；20cm厚12%石灰土底基层；压实度95%土基；结构层总厚度为60cm。非机动车道路面结构；1.5cm厚沥青石屑；4cm厚中粒式沥青混凝土面层（AC-20I）；15cm厚5%水泥稳定碎石基层，20cm厚10

3、%石灰土底基层；总结构厚度为40.5cm。人行道路面结构为：纽西兰大地砖；2cm厚1：4水泥砂浆；15cm厚石灰、粉煤灰、碎石（6：14：80）基层结构总厚17cm+纽西兰大地砖厚。机动车道沥青混凝土压实度≥94%，5%水泥稳定碎石压实度≥97%，7天龄期强度为2.5~3.0Mpa；12%石灰土压实度≥95%；7天龄期强度为0.5~0.7Mpa。沥青混合料水稳定性检验技术要求浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不小于80%，冻融壁裂试验残留强度不低于75%。雨水管道位于道路中心线以北2.0M，d≤500时采用塑料管（环刚度等级不得低于8KN/㎡），d>

4、500时采用Ⅱ型钢筋砼管钢丝网水泥砂浆抹带接口；污水管位于道路中心线以南2.0M采用塑料管（环刚度等级不得低于8KN/㎡）。雨水连接管均采用d300，i=1%坡向检查井，起点覆土不小于0.7M。环形路工程概况：环形路道排工程由蚌埠长安市政公司承建。规划红线14.5M，横断面分幅为：人行道2M；机动车道10.5M；设计机动车道横坡平均为2.0%，人行道横坡2.0%，填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1.5，膨胀土路段挖方边坡为1：1.5。路面结构设计为沥青路面，沥青路面特性具有表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工期短，养护维修方面等

5、优点。结构分别为；机动车道：4cm细粒式混凝土上面层（AC—13I）；6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC—20I）；30cm4.5%水泥稳定碎石基层；15cm10%石灰土基层；总结构厚：55cm。人行道：6cm彩色透水砖；6cm混合砂（50%瓜子片、30%土、20%砂）；30cm级配碎石层含砂土；结构总厚42cm。机动车道沥青混凝土压实度≥94%，4.5%水泥稳定碎石压实度≥97%，7天龄期强度为2.0~3.0Mpa；10%石灰土压实度≥95%；7天龄期强度为≥0.7Mpa。（人行道结构层压实度见施工图）沥青混合料水稳定性检验技术要求浸水马歇尔试验（

6、48h）残留稳定度不小于80%，冻融壁裂试验残留强度不低于75%。雨水管道位于道路中心线以北2.0M，d≤500时采用塑料管（环刚度等级不得低于8KN/㎡），d>500时采用Ⅱ型钢筋砼管钢丝网水泥砂浆抹带接口；污水管位于道路中心线以南2.0M采用塑料管（环刚度等级不得低于8KN/㎡）。雨水连接管均采用d300，i=1%坡向检查井，起点覆土不小于0.7M。二、旁站依据：1、建设工程法律、法规：《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《中华人民共和国合同法》。2、技术标准、规范、规程：《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、《市政工

7、程验收标准》。3、相关合同文件：本工程的《工程建设监理合同》、《招标文件》、《建设工程合同》。4、相关设计文件：本工程的地质勘探报告、经审批的设计文件、设计图纸、相关标准图集、设计技术交底、图纸会审记录。5、施工及监理文件：本工程的施+工组织设计、相关专项施工方案、监理规划和监理细则。三、旁站监理含义：对关键部位、关键工序的施工实施全过程现场跟班监督。四、旁站监理范围：沟塘回填土、平基砼浇筑、雨污水沟槽回填、水稳摊铺及沥青摊铺。五、旁站监理程序：监理机构抄送施工单位旁站监理方案一份，施工单位根据旁站监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序前2

8、4小时，以书面形式通知项目监理机构，由项目监理机构安排旁站监理人员按旁站监理计划实施旁站监理。六、旁站监理人