运营期环境监测用户需求书

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1、运营期环境监测用户需求书一、监测范围1号线全线和2号线一期工程（包括但不局限于OCC、车站、区间（含商业区间）、主变电所、车辆段、停车场及相关附属结构）。（一）1号线全线线路概况宁波城市轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，西起鄞州区高桥镇，贯穿三江口核心区和东部新城，东连北仑中心区，建立起三江片、东部新城与北仑区客运走廊的联系，缓解北仑与中心城区的交通压力，强化北仑区与宁波中心城区之间的“同城效应”，提升区域交通一体化水平，同时也为宁波中心城区外围组团的快速发展提供了新的发展机遇。线路全长46.17km，共设

2、车站29座，平均站间距1.59km。其中，一期工程(高桥西站-东环南路站)全长20.878公里，于2014年05月30日正式开通运营。二期工程西起一期终点东环南路站，途经鄞州、北仑两个行政区，终点为霞浦站，线路全长25.287公里。二期共设车站9座，其中地下站1座、高架站8座，平均站间距2.8公里。全线于2016年03月19日正式开通运营。（二）2号线一期线路概况宁波城市轨道交通2号线为宁波市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线，沿奉化江、甬江城-9-市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑小港，线路

3、全长约36.83公里。其中，一期工程西起宁波栎社国际机场站，东至清水浦站，全长28.35km，设车站22座，包括地下站18座，高架站4座，其中6座车站与其他5条轨道交通线路换乘，平均站间距1.33公里，于2015年09月26日正式开通营运。设黄隘车辆段和东外环停车场，设夏禹、双桥2座主变电所，设控制中心1处（与宁波轨道交通1号线合建、共享）。二、监测项目（一）噪声监测高架（敞开）段区域、车站设备区域、停车场及车辆基地周边区域的噪声。（二）振动及二次辐射噪声监测沿线各相关敏感点的振动及二次辐射噪声。（三）废水监

4、测相关排水点的PH、石油类、COD、SS、氨氮指标。（四）工频电磁场监测主变电所的工频电磁场强度。三、监测目的对运营过程中未预测到的环境问题及早作出反应，根据监测数据制定政策，改进或补充环保措施。四、监测方案-9-（一）噪声监测主要指高架线及车站、停车场、车辆基地等设施产生的噪声，主要为车辆、风亭、冷却塔等设备噪声。沿线各区段噪声影响情况如下：1.高架（敞开）段区域列车运行噪声敏感点：8处（1号线一期），由监测单位根据甲方实际情况选择。监测因子：等效A声级。监测时段和频率：连续监测2天，每天昼间2次，夜间1次

5、，每次监测1小时。（昼间为6:00-22:00，夜间为22:00-次日6:00的列车运行时段）。监测点布置：按照相关要求执行。监测要求：每个测点设置2台AWA6270型声级计，分别用于监测1小时的等效连续A声级、背景噪声（无列车通过时）。其他要求按《声环境质量标准》（GB3096-2008）的规定执行。2.车站设备区域噪声车站设备噪声源主要为由风亭传播至地面的列车运行噪声、风机、风管气流噪声及冷却塔噪声。敏感点：5处（1号线一期），由监测单位根据甲方实际情况选择。监测因子：等效连续A声级。-9-监测点布置：监

6、测点设置在受车站设备影响最大的敏感点处。监测时段、频率和工况：监测2天，每天昼、夜各监测1次，每次监测10分钟。监测时，要求风亭等设备全部开启。监测要求：除监测设备噪声外，加测敏感点处背景噪声，各监测点距离建筑物反射面1.2m以上。监测时记录主要噪声源，监测时段。其他要求按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）执行。3.停车场及车辆基地周边区域噪声敏感点：4处（1号线一期），由监测单位根据甲方实际情况选择。监测因子：等效连续A声级。监测点设置：监测点设置在受停车场、车辆基地影响最大的敏感点处及厂界处。

7、监测时段和频率：昼、夜分别监测1次，选择列车集中出入停车场时段安排监测，共监测2天，每次监测10分钟。测点位置：厂界测点选在厂界外1m、高于围墙0.5m以上的位置。敏感目标处监测点选择在近停车场、车辆基地住宅楼窗外1m处。监测时记录主要噪声源，记录准确的监测时段；其他要求按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）的规定执行。（二）振动及二次辐射监测1.振动监测-9-敏感点：12处（1号线一期），由监测单位根据甲方实际情况选择。监测因子：有车时

8、的VLZmax，无车时的VLZ10。监测时间和频率：监测1天，昼、夜各1次，昼间每次测试不少于5对列车通过，夜间每次测试不少于5对列车通过或测试运营时段内通过敏感点的所有列车。监测要求：监测同时记录近远轨情况及主要振源。监测点位：按照相关要求执行。距离轨道中心线10m以内的敏感点，于一楼室内平坦、坚实的地面中央设置1个测点，测点尽量距离任一墙面0.5m以上；距离轨道中心线10m-60m的敏感点，于近