等截面连续梁桥计算书毕业设计

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1、青岛理工大学毕业设计（论文）1.桥式方案比选1.1方案比选考虑的因素在桥梁方案比选中，要注意下列四项标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。（1）实用、安全首先由足够的承载力，保证各施工阶段的安全、也要保证正常使用阶段行车的畅通、舒适、安全；既满足当前的需要，有考虑今后的发展；既满足交通运输本身的需要，有考虑支援农业，通航河还要满足航运需要。（2）经济进行全寿命经济分析，设计施工阶段要保证上下部的总造价最低，还要考虑正常使用阶段的维修加固。但是经济必须以保证实用、安全为前提的。（3）美观合理的轮廓是美观的主要

2、因素，要在保证安全、实用、经济的前提下，尽可能使桥梁结构有优美的外形，并与周围环境协调。1.2桥型比选方案123结构形式预应力混凝土连续梁（30+40+30）预应力混凝土连续刚构桥（25+50+25）预应力混凝土中承式拱桥（30+40+30）桥梁全长100m100m100m施工阶段施工方案要点及其难易程度基础浅滩施工，局部围堰；梁端局部采用满堂支架现浇，其余采用平衡悬臂浇筑施工；采用预应力混凝土，后张法施工。基础浅滩施工，局部围堰；采用平衡悬臂浇筑施工；预应力混凝土，后张法施工。刚节点处布筋复杂。施工机具、技术水平、精度要求高，难度较高。桥台基础浅滩施工，局

3、部围堰；主拱座位钢筋混凝土结构；梁体采用钢筋混凝土梁；吊杆为钢拉杆；缆索吊装法施工；施工机具、精度要求高，难度较高。第81页青岛理工大学毕业设计（论文）施工机具、技术水平、精度要求高，难度适中抗风能力抗风稳定性较好抗风稳定性好抗风稳定性较差施工速度较快快慢运营阶段技术水平整体结构设计、施工技术一般，不影响桥下通航、通车。整体结构设计、施工技术先进；不影响桥下通航、通车；无需昂贵易坏的支座，维护费用低；设计技术先进，施工技术相对一般，但是适于此类跨径的桥梁。但是对于地基条件要求高。抗风抗震能力抗风抗震性能好抗风抗震性能好抗风抗震性能好通航及行洪桥下净空大，满足

4、流冰需要。桥下净空较大，行洪能力好拱角允许被设计洪水淹没，桥下净空较小，但是可以满足行洪要求。美学效果主桥为预应力结构，充分利用材料的高清度，桥跨结构显得轻盈。主梁为抛物线，线形柔和。且有一种对称美。主桥为预应力刚架，截面尺寸相对做的小一些，显得轻盈。主梁为抛物线，线性优美，与周围环境较为协调。主桥为拱形，外形轮廓柔和，与周围环境较为协调。为吊杆拱桥，透视效果。养护难易支座养护要求高，预应力采用体内预应力，防护效果好。跨内无支座，近梁端有，养护更换方便拉杆为钢制，需要进行防腐处理，养护麻烦。但是为无铰拱，免去了支座的维护表1-1桥梁方案比选表第81页青岛理工

5、大学毕业设计（论文）2工程概况图2-1桥型布置（1：600）该桥位于某二级公路，规划河道宽度100m。设计桥梁与河道正交，设计速度80km/h，双向四车道。分左右幅，均采用30+40+30m、全现浇、后张法、预应力混凝土连续梁桥，桥面横坡为1.5%。下部结构采用实体墩，钻孔灌注桩基础。3设计规范与标准-《公路工程技术标准》JTGB01-2003-《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004-《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004-《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007-《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005

6、-《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008-《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-2004-《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000-《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283—19994技术标准及技术条件1、道路等级：二级公路2、设计荷载：公路-Ⅰ级3、地震动峰值加速度：地震烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第二组。第81页青岛理工大学毕业设计（论文）4、桥梁宽度组成：0.5m(护栏)+0.75m+7.5m(2行车道)+0.5m(护栏)=9.25m5、桥面最大横坡：1.5％6、水文条件：设计

7、洪水频率1/100年，规划河道宽度100m，河底标高3.2m，设计洪水水面高程5.2m。7、环境类别：Ⅰ类8、结构安全等级：一级5上部结构设计5.1、上部结构设计概述桥梁上部为（30+40+30）m等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，仅设置纵向预应力。桥梁全宽为9.25m，单箱双室截面。梁高取为1.8m。箱梁顶板宽9.25m，底板宽4.45m。底板在离支座6m处逐渐加厚，顶板为等厚度。斜腹板，与翼缘、底板交接处倒角半径分别5m、3m。翼缘采用变厚度，根部为40cm，端部为15cm。C45混凝土。主梁梁肋在跨中附近为40cm，从离支座5m处到支座附近腹板加厚为60

8、cm。箱梁顶板厚22cm，底板厚20～40cm。桥面