轮机概论课件 船舶通用系统

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1、轮机概论IntroductiontoMarineEngineering第六章船舶通用系统[1]第六章船舶通用系统Chapter6MarineServiceSystems船舶通用系统:为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置无关的管路、附件及机械设备。(★★★)按用途分类:舱底水系统压载系统日用水系统消防系统空调系统专用系统组成部分:机械设备管子附件阀轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[2]第一节舱底水系统Section1BilgeWaterSystem舱底水:船舶在营运中,由于船体、管路或设备的泄漏和破损以及其他

2、原因,舱室或处所内常会积有污水或含油污水,统称舱底水。(★★★)第六章船舶通用系统舱底水系统:为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚至影响稳性而危及船舶的安全,应及时将舱底水排出,排出舱底水的系统称为舱底水系统。(★★★)舱底水直接排放系统(不含油)机舱舱底水分离处理系统(含油)油水分离器排油监控设备轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[3]一、SOLAS公约对舱底排水设备的要求1.客船和货船应设有有效的舱底水排放系统;泵的动力性;材质;管系内流体方向性;阀的操作性。第六章船舶通用系统2.客船有效吸水;3台以上

3、动力泵;舱底泵置于分开的水密舱;舱底泵能从任何处所吸水;泵的能力;管路的布置;主循环水泵;应急舱底吸水管;海水进水阀及直接吸水管阀的阀杆,延伸至机舱平台以上。3.货船至少应设有与主舱底排水系统相连接的两台动力泵,其中一台可由推进机械带动。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[4]二、MARPOL73/78防污公约对机舱污水排放的要求1.400-10000GT,滤油设备;第六章船舶通用系统2.>GT,滤油设备、排出物的含油浓度超过15ppm时报警并自动停止排放的装置。3.1专门在特殊区域内航行的船舶。3.2<400

4、GT,将油类或含油混合物留存船上;4.经滤油设备,含油浓度不超过15ppm。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[5]三、船舶舱底水系统的介绍1.船舶舱底水直接排放系统第六章船舶通用系统轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[6]2.机舱舱底水分离处理排放系统第六章船舶通用系统柜Theendofsection1轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[7]第二节压载系统Section2BallastSystem一、压载系统的作用:组成:泵、管路、阀等。

5、第六章船舶通用系统(1)使船舶在横向保持平衡,在纵向有合乎要求的吃水差;(2)使船舶具有适当的排水量和重心高度,以获得高的螺旋桨效率和合适的稳性;(3)减小船体变形,避免产生过大的弯曲力矩和剪应力;(4)减轻船体和轴系的振动。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[8]二、压载系统的布置原则第六章船舶通用系统双向性(又进又出):同一条管路,可压载又可去载;舱底水系统,日用海淡水系统是单向性。压载系统布置要求:1.管系的布置和压载舱吸口的数量,应使船舶在正常营运条件下的正浮或倾斜位置均能排出和注入各舱的压载水;2.在

6、压载系统的管路上,不能设止回阀和止回阀箱;3.压载水管如需通过货舱,皆应铺设在双层底空间,其吸入口在各舱的布置,应有利于压载水的排出;4.首、尾尖舱的压载管在穿过首、尾防撞舱壁时,应设有在上甲板能开关的阀门,以便能将该压载管关闭;5.压载管系的布置,应避免舷外的水或压载舱内的水进入货舱、机器处所或其他舱室;6.压载水管不得通过饮水舱、炉水舱或滑油舱。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[9]三、压载水系统管路的布置形式1.支管式2.总管式第六章船舶通用系统多用于压载管径较小、舱数不多的普通货船的压载系统。被广泛采

7、用,其变形有单总管式、四总管式、环形总管式、管隧式和半管隧式等几种,每舱的吸口可能有一个或两个。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[10]四、压载系统的自动化(阀门遥控)第六章船舶通用系统传统的压载水操作是由大副写条子,木匠送到机舱,由轮机部值班人员按条子和木匠配合完成的。随着对船舶自动化要求的进一步提高,这些阀门大多采用遥控,其控制系统绝大多数为气动或液压系统。机舱和甲板办公室以及驾驶台分别设置压载水操作控制屏,对压载水系统的一切操作均可以通过动作控制屏上的按钮来完成。轮机概论IntroductiontoMa

8、rineEngineering[11]五、某轮压载系统实例第六章船舶通用系统轮机概论IntroductiontoMarineEngine

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