沥青混凝土面层施工方案

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1、苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程　沥青混凝土面层　　　　专　　项　　施　　　工　　方　　　案　　　　　　　编制人：奚鹏　　审核人：夏志奇　　　审批人：傅恒斌　　　　扬州市政工程有限公司　　裕兴路南侧支路等路桥工程工程项目部　　　2012-7-1　　　　　　　沥青混凝土面层施工方案　　　　　　本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。　　材料要求:　　遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由

2、专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。　（1）施工准备　在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、特别是对旧路面车行道水泥砼部分进行彻底地清查，当有裂缝、错台、断板的情况时，采取灌缝、修补等措施后才进入沥青砼摊铺作业。在进行上一层面的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。对路面采取清理措施均报请监理工程师复查认可后，方进行沥青混合料的摊铺作业。　（2）施工测量　　　施工测量主要内容包括:　　　a.对路面的纵断高程控制；b.横断各部高程；c.平面位置的检查复测；c.沥青摊铺过程中的施工放样；d.施工检

3、测。　　　　　　　　该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师2名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪2台）。在施工中将做好以下几项工作：　　　a.根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。　b.各种测量仪器在使用前一定要进行标定和复核，确保其误差在误差允许范围之内。　　c.根据施工图设计和甲方提供的水准基点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。测量结果报监理工程师核批准后，作为施工作业的依据。　由于路面基层

4、的高程、横坡度、平整度将直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。因此，在摊铺沥青混合料前，要对道路水泥稳定碎石基层的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。此一工作超前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。　e.　　　　　施工放样：沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，在两边路缘石上标划出离设计标高高出10厘米的施工黑线，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。为了确保基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大

5、于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2mm～2.5mm为宜。摊铺过程中要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求。　　　（3）沥青混合料配合比　沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量，并在施工中严格控制。目标配合比在试验室进行。根据批准的粗细集料、矿粉，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配与接近规范分级的中值，并通过马歇尔试验确定沥青用量。根据招标规范上的建议和要求，由试验确定一个接近中值的百分比，再按上下间隔0.3

6、％变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程制作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比。　生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备进行一次全面彻底的检查、校核。在计量系统、测温系统沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常，计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定仓电机转速，以使各冷料能按要求比例供料，再经拌和比以达到较优曲线。以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，由此确定生产配合比。

7、再取目标配合比最佳沥青用量±　　　　　0.3％共三个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作度件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时应严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。根据以往施工经验，对改性沥青加热温度控制在150℃～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比改性沥青高10℃～20℃，每槽拌和时间40S～50S，其中干拌5S～10S，湿拌35S～40S，这样才能保证沥青