监理细则(桥梁拼装)

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1、珠海市东西部公交快速化——前山立交改造工程桥梁工程监理细则编制人：审核人：编制日期：珠海市工程监理有限公司第七项目监理部横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）监理细则一、工程概述珠海市东西部公交快速化—前山立交改造工程位于珠海市香洲区。工程起点为前山大桥东侧引桥（K24+760),终点为前山立交（K25+264.548），工程范围全长约504m。本工程主要施工内容为拆除港昌路东西侧九洲大道两对上下匝道，主线由双向四车道桥梁拼接成双向八车道桥梁。主要含有：桥梁基桩92根，共4878m；承台50个；立柱50根；空心板梁300片；钢箱梁40m*2；现浇梁6跨；人行天桥2个。合

2、计钢筋2430t，混凝土13467.3立方。二、主要结构形式（1）总体布置采用与主线结构一致的简空心板梁结构，新建上、下部结构，并与老桥桥面拼接。其中K24+888.548~K24+984.548跨径组合为6x16m，K25+104.548~K25+216.548跨径组合为7x16m。上部结构为预应力混凝土空心板，下部结构采用钢筋混凝土盖梁，两桩承台接一矩形立柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。（2）上部结构上部结构采用后张法预应力砼空心板，其中16m跨板梁梁高0.85m。中板宽度1.24m，边板宽度1.24m，另设0.32（0.41）m挑臂。每跨新建板梁共有板梁6块，其中中板4块，边板2块，板梁间浇筑

3、铰缝连接，桥梁正交。空心板设单支座，支座处梁底设支座调平混凝土楔形块，同时在盖梁顶设支座垫石，以调整纵、横坡，保证支座水平设置。空心板采用C50混凝土，预制后张法施工，纵向按部分预应力A类构件设计。纵向预应力均在梁端张拉锚固。上部空心板采用预制架设的施工方法。（3）下部结构桥墩和盖梁为C40钢筋混凝土。桥墩盖梁采用普通钢筋混凝土平头盖梁，总高1.4m，宽7.98m，厚1.7m。立柱采用矩形实心断面，立柱尺寸为1.8x1.2m。基础采用两桩承台接一柱形式，承台尺寸为5.2X2.2m，承台厚度1.5m，桩基采用直径1.2m钻孔灌注桩桩基均按嵌岩桩设计，桩基采用中风化花岗岩为持力层。19横琴新区市政

4、基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）监理细则三、编制依据1、政府批文：政府批准的立项批文、规划批文等。2、合同：建设单位和承包人依法签订的设计、勘察、施工合同及监理服务合同，建设单位与分包商签订的材料设备供应合同等。3、上海市政工程设计院研究总院（集团）有限公司本工程的施工图，设计交底。4、珠海市工程勘察设计院《本工程的地质勘察报告》；5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）6、《桥梁结构用钢》（GBT714-2008）7、《市政工程施工与质量验收规范》8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2001）9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTGB07-01

5、-2006）10、本工程的相关的技术性文件；11、依据我国的法律法规及珠海市政市有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。12、适用施工规范：《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）《监理规划》四、匝道拆除（1）桥面层拆除桥面层拆除主要为塑胶层，拆除方法为人工剔除，在拆除过程中不得随意抛弃碎屑，以免污染环境。当塑胶层拆除后，即进行梁缝间沥青及抗震锚栓的

6、拆除，拆除方法采用风镐凿除，在拆除过程中保证要封闭天桥通行，以防发生危险。19横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）监理细则（2）预应力混凝土板及现浇梁的拆除当梁缝及抗震锚栓拆除后，即着手进行预应力混凝土板的拆除，拆除施工在夜间进行。预应力板的拆除采用大吨位吊车一次性吊离，拆除后直接装入炮车运至合适地点后再将其破碎。现浇梁拆除需要先进行支架搭设，然后分块切割吊装拆除，同样采用大吨位吊车吊离，拆除后直接装入炮车运至合适地点后再将其破碎。注意拆除时第四孔老桥需要搭设支撑，观测是否变形。拆除施工须编写详细施工方案，并设专人负责指挥，安全员到场指挥，我方监理员到场，桥面下严禁留

7、人。吊装时，吊点布置合适，要保证轻起轻放，当出现意外阻力时需查明原因，不得强拉硬吊。（3）混凝土柱的拆除混凝土柱的拆除选用机械化施工方式，其具有速度快、交通影响小的特点。当拆除至地面以下0.5m时，人工用气焊割断连接钢筋，然后回填至现况地面高，回填密实度标准同后。五、桥梁工程施工控制要点一：下部工程桩基础1、测量放线根据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，进行复测，经我方监理工程师校核无