开利制冷机组选型要点

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1、运输用制冷机组选型要点开利运输空调冷冻(中国)  宋玫峰 几千年来，人们信守“民以食为天”的理念，保证人民吃饱吃好就成了一件天大的事。随着改革开放为中国经济带来的空前繁荣，中国十几亿人口的吃饭问题得到了根本的解决。如何在吃饱的基础上进一步提高饮食品质，目前还有很长的路要走。提高饮食品质的具体要求就是既要保证食品的营养，又要保证食品的安全。近些年在中国快速兴起了一个新兴产业——食品冷藏物流，可有效保证食品在运输过程中减少营养流失，确保食用安全。食品冷藏物流的核心设备，运输用制冷机组的正确选型就成为了食品冷藏物流稳定运转的关键

2、。开利运输空调冷冻作为运输用制冷机组行业的领导者，在100多年的发展历程中开发出了最为先进的运输制冷机组，积累了丰富的应用经验。下面从制冷机组制冷量计算理论、开利机组快速选型表使用方法以及在各种实际使用要求下如何选择开利公司制冷机组三方面介绍如何选用制冷机组。 一．机组制冷量计算理论机组选型的内容之一为选择冷量合适的机组，确保机组的制冷量既能保证厢体内所运输货物的温度要求，又避免冷量过大造成资源浪费。冷量的大小需根据运输货物的种类、保温厢体的大小、保温材料的导热率、厢内设定温度值及车辆的使用地域来确定，量化的计算公式如下：

3、P=KxMsxT(int.T-ext.T)x1.75其中：P—制冷机组的制冷量，也即通过冷藏用保温厢体或漏风所产生的换热量，单位W；K—厢体保温材料导热率，单位W/m2K；Ms—厢体平均表面积，单位m2，计算公式：Ms=int.s—厢体内壁的总面积；ext.s—厢体外壁的总面积；int.T—冷藏厢体内的最低温度（摄氏度）—加热厢体内的最高温度（摄氏度）ext.T—冷藏厢体外的最高温度（摄氏度）—加热厢体外的最低温度（摄氏度）1.75—ATP标准中要求冷藏机组选型的最小安全系数如要根据以上公式计算所需机组制冷量，还需根据以下

4、相关信息来确定公式中的相关参数： 货物运输温度公式中的int.T为厢体内的极限温度，也即制冷机组的设定温度，此参数需根据运输货物的温度要求来定，下面为各种货物在运输过程中的温度要求：未预冷的货物运输温度冷藏货物运输温度压制过或熟干酪+10℃肉类+7℃除黄油外的动物脂肪+10℃黄油、干酪+6℃根茎+7/8℃加工过的牛奶+6℃新鲜水果和蔬菜+4/6℃未处理过的熟肉+6℃鲜花+4/6℃冷藏过的带壳鸡蛋+6℃冷冻货物运输温度原奶、酸奶、新鲜乳酪、干酪+4℃肉类-10℃家禽、兔肉+3℃禽蛋、动物内脏、兔肉、家禽等-12℃动物内脏+3

5、℃黄油、食用脂肪、乳酪-14℃肉类及包装好的熟肉+3℃水产品-18℃熟食、面点、甜品、禽蛋制品+3℃冷冻食品-18℃活鱼、贝壳类及甲壳类动物+2℃医用器官-18℃  冰和冰淇淋-25℃   安全系数ATP标准中的安全系数为1.75，但考虑到实际使用中的诸多情况可能导致更多的冷量散失，开利公司建议选用较大的选型安全系数：厢体温度为0℃工况时：4.5厢体温度为-20℃工况时：2.5这些系数可满足所有的应用情况并考虑到了厢体随着使用时间的增长保温性能的降低。 保温厢体开门频率车辆在市内配送货物时需要频繁的开门，由此会导致大量的冷

6、量散失，这部分冷量也需要在选择安全系数时考虑到。上面所取的安全系数可满足8小时内20次的开门频率，每次开门时间持续5分钟。如果开门频率更高，开门次数每增加10次，机组制冷量需增加5%。对于不适用上述标准情况的冷藏车，应对车辆保温厢体进行热平衡计算或咨询开利公司专业人员。最终方案以物流公司或终端用户的要求为准。 二．利用快速选型表选择机组 由上面的计算公式可见，使用上面的计算公式来选型较为复杂，需要专业人员才能完成，且由于存在诸多不确定因素，选型结果的准确性不高。因此，开利公司结合理论计算公式和实际使用情况，绘制出了机组快速

7、选型表，供冷藏车厂和终端用户使用。注：1.以上参数基于20次×3分钟/8小时的开门频率；2.最大车厢体积为压缩机转速为2400rpm时的值；3.如使用条件变化，请咨询开利公司。注：1.以上参数基于20次×5分钟/8小时的开门频率；2.最大车厢体积为发动机在高速档（约2200～2320rpm）运行时的值；3.如使用条件变化，请咨询开利公司。 根据选型表的选型步骤如下： 确定使用独立机组还是非独立机组独立机组一般应用在大中型车辆上，由于机组压缩机所需功率较大，所以需要配备独立的发动机驱动，而不占用车辆本身的发动机的动力。反之，

8、非独立机组主要用在小型市内配送车辆上，机组压缩机需要的功率较小，无需另外配置发动机，由车辆本身的发动机驱动也不会对车辆的动力产生很大的影响。除此之外，还需考虑车辆实际的使用情况，以确定选择独立机组还是非独立机组。 确定机组使用的外界环境温度外界环境温度的不同，所需要的机组也会有所不同。例如，夏季温度较高