云谷路主轴线整体规划

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1、云谷路轴线总体规划项目编制任务书本次项目编制任务书主要内容一、规划背景解析二、规划要点提取三、规划组织工作合肥市规划局合肥市规划编制研究中心2011年12月8（本次云谷路轴线规划起讫点为合安路高速至环湖北路，总长度为6.5公里。）云谷路位于合肥市滨湖新区。东西走向，沿线经过玉龙路、徽州大道、庐州大道、包河大道，至环湖北路。其中合安高速与徽州大道段为在建路段。规划道路红线宽度60米，全长6.5公里。一、规划背景解析1、道路现状分析云谷路规划为城市主干道，双向八车道，由西向东，起点与玉龙路相交，玉龙路与徽州大道路段目前正在建设阶

2、段，道路两侧均为空地。徽州8大道至广西路段，目前两侧在建合肥金融客服基地，广西路至环湖北路两侧均为空地，终点处北侧项目为安徽名人馆和渡江战役纪念馆。沿线两侧用地绝大部分为空地，部分路段两侧有在建项目。2、区域分析滨湖新区——魅力新城　8合肥市滨湖新区即指历次规划中预留控制的东南引风口地带和城市机场南部地带。区域内自然景观良好，水系较多，其具体范围为南依巢湖，北靠二环南路，西接上派河和合安高速、东临南淝河，规划总用地面积约190平方公里，其中312国道以北（北部片区）规划面积约27平方公里；312国道以南至十五里河（中部片区）

3、规划面积约80平方公里；十五里河至巢湖岸边（南部片区）规划面积约83平方公里。根据城市总体规划要求，南部片区一期建设区面积初定为20—30平方公里。　　滨湖新区的建设将使合肥成为真正意义上的滨湖城市，沿巢湖风景线将成合肥的主要特色和魅力所在。新区的核心功能将体现为行政办公中心、商务文化会展中心、省级休闲旅游基地和综合居住等。滨湖新区是合肥未来通过巢湖，走入长江，融入长三角地区的水上门户，是合肥未来新形象的集中展示区。并通过“十一五”及更长时间的努力将滨湖新区打造成独具魅力的现代新城区和城市未来的新名片。　　滨湖新区启动建设两

4、年多来，新建绿地200万平方米，人均公共绿地达到24平方米。预计到2010年，滨湖新区绿化面积将达到700万平方米，按居住人口10至15万计，人均绿化面积将达到50平方米。　　滨湖新区正式启动建设于2006年11月,按照“世界眼光，国际一流，合肥特色”高起点、高标准的要求，启动区确定在紫云东路以南，沪汉蓉高速以东的区域。启动区与国家经济技术开发区仅一路之隔，水、电、气、热等公共资源接入便捷。已建成的高速公路网和骨干道路网，四通八达。3、问题分析（1）云谷路——城市道路单一功能至多维功能转变与提升云谷路西起肥西，穿合肥经济开发

5、区，滨湖新区，至环湖北路，达巢湖岸边，东西走向，是连接合肥南部三个城区以及巢湖旅游区的一条主干道，因此承担着城市主干道的职能。同时因为合肥市区划调整以后，为了更好的连接主城区、滨湖新区与巢湖旅游区，因而云谷路被赋予了景观道路的职能，道路沿线更多的被开发成为城市人文景观以及市民休闲公园。在其保持其交通功能的同时，更多城市功能的需求越加凸显，云谷路由城市主干道至城市多功能道路的转变，必将促使其作为城市重要功能道路网的进一步升级。随着合肥市区划调整，滨湖新城的大发展，使其在保持一定交通出行以及运输功能的同时，更多城市功能的需求越加

6、凸显，由城市运输路至城市景观路转变，必将催生其作为城市重要景观的进一步升级。（2）云谷路——城市扩容升级至品质提升的契机十一五”期间，合肥市积极实施“141”8城市空间发展战略，城市不断扩容升级，云谷路沿线相继进行了一定程度的开发建设，因缺乏统一的沿线整体规划，导致沿线各类新区开发规划不统一，建设环节衔接不畅通，沿线风貌不明显。“十二五”期间，合肥市正按照“生态优先、中心提升、组团拓展、区域协同、特色彰显”的规划思路构建现代化新兴中心城市框架，按照“提升品质、彰显特色、体现文化”的理念来建设中心城区。云谷路沿线作为现代化新兴

7、中心城市框架的主动脉和连接中心城区的主干道，其沿线建设发展必然迎来新的阶段，云谷路沿线的整体规划与品质提升建设，将是构建现代化新兴中心城市框架与中心城区建设的一道亮丽的风景线。二、规划要点提取1、系统梳理区域路网，合理组织道路交通，将云谷路打造成为区域路网主轴。整理玉龙路、徽州大道、庐州大道、包河大道路网，加强与主城区道路系统、滨湖道路系统以及环巢湖道路系统的整体衔接研究工作，在居民出行、旅游及交通等问题上，统筹考虑，谋求区域共同发展。整理云谷路沿线支路，加强对支路梳理，实现支路与干道的连通与共融，明确各支路等级，充分考虑与

8、周边各功能组团的交通联系，对交叉口的形式与尺度、局部线型和断面组织、绿化、人行天桥与地道的布置与形式，人行道断面组织及地面铺装、停车场地、公交站点和交通信号灯提出控制和引导要求，明确发展目标，划定基本保护控制线，落实坐标点，实施经济、可行的干预性工程措施。2、系统分析道路两侧用地，确定地块