道路施工技术简介

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1、道路工程施工技术简介一：道路的分类道路公路国家干线公路省级公路县级公路专用公路城市道路(城市)快速路(城市)主干路(城市)次干路(城市)支路厂矿道路厂区道路厂内道路厂内主干道(厂内)次干道(厂内)支道厂外道路矿区道路露天矿山道路生产干线生产支线联络线林区道路林区公路运材道路集材道路护林防火道路连接道路连接道路冻板道路木排道乡村道路道路　　供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。1、公路：联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。2、城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。

2、3、厂矿道路：主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。4、林区道路：建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。5、乡村道路：建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。6、高速公路：具有四个或四个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉并全部控制出入的专供汽车高速行驶的公路。7等级公路：技术条件和设施符合国家标准或部标准的公路。8、(城市)快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。9、(城市)主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路。10、(城市)次干路：城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构

3、成完整的城市干路系统。11、(城市)支路：城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。二：道路横断面：1、道路横断面的组成公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路（一

4、块板断面）、双幅路（两块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面），此外，在某些特殊路段也可有不对称断面的处理型式。（1）单幅路俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。交通组织形式：双向不分离、机非不分离；优点：占地少、车道使用灵活；缺点：通行能力低、安全性差。适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式。（2）双幅路（二块板）交通组织形式：双向分离，机非不分离。优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；便于绿化、道路照

5、明和市政管线敷设。缺点：机非混行，影响道路通行能力的主要矛盾未解决，且车道使用灵活性降低。适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是此形式（但无非机动车道）。横向高差较大的路段也可采用此形式。（3）三幅路（三块板）交通组织形式：双向不分离，机非分离。优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影响。缺点：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互干扰和影响。适用于机、非车辆多，道路红线较宽（≥40米）的城市主干路（4）四幅路（四块板）交通组织形式：双向分离、机非分离。优点：兼有二、三幅路的优点

6、；缺点：与三幅路相同，且所需占地、投资较三幅路更甚。适用于机、非车辆多的城市主干路。2、道路结构（1）、路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基依其所处的地形条件不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。（a）、路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。由上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)组成。路床的主要作用是排水和散布载重力。路面直接铺设在路床上。因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实

7、度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度（b）路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。（c）路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。路堤是指填方段的道路路基。和路堑是相对的。(2