钢板桩围堰专项施工方案

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1、中交一航局第五工程有限公司钢板桩围堰施工专项方案工程名称梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程编制单位中交一航局第五工程有限公司梧州港紫金村码头第一合同段项目经理部主管审核编制编制日期：年月日目录一、工程概况21、工程地理位置22、自然条件概述2二、推荐方案3三、主要施工工艺61、施工工艺流程62、围堰布置72.1钢板桩围堰平面布置图见上图72.2撑杆立面示意图73、主要施工方法73.1钢板桩选择和整理73.2施工机械选择83.3测量83.4定位83.5钢板桩施打83.6异型桩接口处理93.7钢梁、撑杆安装93.8、防渗与堵漏10四、钢板桩拔除101、施工要点102．拔桩注意事项1

2、0五、结构设计101、设计参数102、钢板桩设计103、围檩设计114、撑杆115、地锚11六、结构验算111、结构验算112、钢板桩受力及变形验算12七、质量保证措施131、质量保证措施132、工期保证措施13八、安全文明保证措施141、文明施工管理目标142、文明施工措施14九、安全质量保证措施151、水上施工安全要求152、防台防汛的安全要求16十、施工进度计划16十一、资源使用计划161、机械设备使用计划162、劳动力使用计划17十二、钢板桩防倾覆预案措施17钢板桩围堰施工专项方案一、工程概况1、工程地理位置梧州市位于广西壮族自治区东部，毗邻广东，临近港澳，是广西的大门。本项目位于

3、梧州云龙大桥下游约550米处西江右岸，属于梧州港中心港区的塘源作业区范围。梧州港塘源作业区紫金村码头一期工程1#泊位工程为连片式高桩框架结构型式，为3000吨级多用途泊位，泊位长度为129.1m，前沿顶高程26.50m(高程基准为国家85高程，下同)，前沿底高程-2.70m，码头平台宽度25m。码头前沿停泊水域宽度为32.4m，船舶回旋水域宽度为135m。码头结构型式为满堂高桩梁板式码头，接岸结构为引桥。2、自然条件概述本码头地处西江河床边河漫滩上，工程区地貌单元属西江一级阶地。河水自西往东流，河道较顺直，西江水面宽约800m，水深约3～10m。河谷呈开阔“U”字形，河床切割较深，水流湍急

4、。码头沿线河床地形起伏不大，沿岸主要有杂草丛及菜地等。经勘察，在钻探深度控制范围内，场地岩土层主要为第四系人工堆积层Qml）填土、冲积层（Qal）粉质粘土、卵石，寒武系上亚群上组（εsh3）砂岩。梧州属南方亚热带地区,属亚热带季风气候,气候温和湿润,全年受海洋暖湿气流和北方冷空气团的交替影响,是国内气温较高、降雨较多的地区。降雨量随季节变化较大，年内分配不均，全年降雨量集中在4～8月，约占全年降雨量的72.5%左右，10月至翌年3月共6个月的降雨量占全年降雨量的16.6%。据统计，多年平均降雨量1600mm，年平均降雨量1503.6mm，最大日暴雨量334.5mm（1996.6.12），月

5、最小降雨量33.1mm。西江流域的年平均风速为1.3～2.7m/s之间。西江流域的年平均风速为1.3～2.7m/s之间，风速的年内变化，一般以冬季较大，夏季较小，但夏季受台风入侵影响时，风速能增至最大，最大风力8级，瞬时极大风速20m/s，此时码头施工营运应采取应急措施，必要时候停止作业。根据梧州当地水文资料分析，该处10年一遇洪水位约21～23m，常年水位5～10m，最低枯水位为4～5m，一般洪水期为4月中旬至9月中旬，枯水期为11月至次年4月上旬。码头设计水位（国家85高程，下同）设计高水位：26.35m（20年一遇水位）设计低水位：1.54m（3000t级航道，98％通航保证率）施工

6、水位：3.5m二、推荐方案方案一：钢板桩围堰设计在码头前沿线外1.5m，上、下游侧在桩轴线外2.95m，钢板桩围堰的顶标高+10m，由于钻孔平台标高为+4.2m，这样就能保证钢板桩的入土深度，钢板桩围堰成U形，长133.9m，宽29.95m；从9～10排轴线分成两部分，由于下游原土围堰堰体较高，平均标高约为+5.0m至+8m左右，上游在经历洪水期的冲刷后，围堰平均标高约+4.2m左右，下游63.55m部份单根钢板桩长12m，总计232根钢板桩；上游部份采用双层钢板桩，内间距1.2m，采用I25b做内围檩，L80×8做斜撑，间距1.4m，单根钢板桩长18m，总计511根钢板桩，内壁填砂至标高

7、+8.5m。钢板桩围堰顶标高+10m，HW400×400mm型钢围檩标高+8.5m，HW400×400mm型钢总长157m；纵向连接采用φ426×8mm钢管桩，共计127m；水平支撑采用φ426×8mm钢管桩，长30m，总计13根；竖撑采用φ426×8mm钢管桩，打入中风化岩层中，平均长16m，总计26根；地锚采用拉森IV型钢板桩，一个地锚8根，打入中风化岩中，长18m,共计104根钢板桩；斜撑采用2I25b，长5m,共