lng气化站工艺流程

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1、LNG气化站工艺流程LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。整个工艺流程可分为：槽车卸液流程、气化加热流

2、程（含热水循环流程）、调压、计量加臭流程。Ø卸液流程：LNG由LNG槽车运来，槽车上有3个接口，分别为液相出液管、气相管、增压液相管，增压液相管接卸车增压器，由卸车增压器使槽车增压，利用压差将LNG送入低温储罐储存。卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合

3、而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。　　为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。Ø气化流程：靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户

4、。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，

5、然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0．4MPa)、计量、加臭后，送入城市中压输配管网为用户供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃，直接进管网使用。ØBOG处理工艺由于吸热或压力变化造成LNG的一部分蒸发为气体(BoilOffGas)，BOG气体包括：ØLNG贮槽吸收外界热量产生的蒸发气体ØLNG卸车时贮槽由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体Ø受入贮槽内的LNG与原贮槽内温度较高的LNG接触产生的蒸发气体Ø卸车时受入贮槽内气相容积相对减少产生的蒸发气体Ø受入贮槽内压力较高时进行减压操作产生的气体Ø集装箱式贮槽内的残余气体站内BOG发生量

6、最大的为回收槽车卸车后的气相天然气和储罐卸液后的气相天然气，BOG可通过BOG加热器加热后，经过计量、加臭后再输入管网使用。Ø计量加臭流程：LNG经过气化、复热过程后，变为0.6MPa、5℃左右的气态天然气，进入主调压器，燃气出口压力调节到0.3MPa，再经计量加臭后送入市政燃气管网。调压器和流量计的选型根据设计LNG气化最大流量选择，加臭机根据流量计流量脉冲信号自动加臭，加臭剂为四氢塞吩。Ø水浴式加热器热源采用热水循环，循环水动力为离心式热水循环泵。加热源为燃气热水常压锅炉，燃气气源取自燃气管网，经调压后压力降至2.5-3KPa。