路桥专业实习报告

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1、毕业实习报告一、实习目的毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质

2、的一次检验，为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）创建于1950年，是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业之一，其主要代表性工程如下图所示：苏通长江大桥沪宁高速公路镇江枢纽段湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建施工TJ—2标段起点桩号K28+100，终点桩号K48+300，线路全长20.2公里。TJ—2标由中交二航局有限公司承建，地处湖北省恩施州宣恩县境内。为了更好地完成学院的教学计划，也为了更好地理

3、论与实际相结合，因此个人要求到施工第一线。后经湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部安排在第一分部任施工员。三、实习内容及过程离开学院，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。学院上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实习，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实

4、践能力得到提高。为了更好地完成学院的教学计划，也更好地理论与实际相结合，因此来到施工第一线：湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部第一分部。（一）工程概况湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建施工TJ—2标段起点桩号K28+100，终点桩号K48+300，线路全长20.2公里。TJ—2标由中交二航局有限公司承建，共设一个总部四个分部，其中第一分部承建范围为K28+100－K34+360段，路线向南沿S232省道右侧布线，经雷家坳、大石膏、龙洞，于倒洞塘设倒洞村

5、隧道后设宣恩枢纽接恩黔高速，路线向南止于忠建河特大桥桥头，线路采用设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2×12.25m，为双向四车道高速公路；其中主线桥标准宽度2×11m，宣恩枢纽互通A、B、C、D、S匝道标准宽度10.5m，设计时速40km/h。第一分部由路基、雷家坳大桥、大石膏大桥及宣恩互通１#－６#桥组成。路基挖方为1122301m³，最大挖深22.543m，填方为583652m³，最大填高18.794m，防护、排水浆砌工程63208m3，砼33259m3；桥梁如下表：一

6、分部计划总体施工工期为26个月。一分部桥梁一览表序号桥梁中心桩号桥长（m）孔跨类型墩、台型式名称桥墩及基础桥台及基础1雷家坳大桥左幅ZK28+289.52174×30+3×30m预应力砼连续T梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础右幅YK28+2521916×30m预应力砼连续T梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础2大石膏大桥左幅ZK30+564667２×（5×30）+２×（6×30m）预应力砼连续T梁柱式墩、实体墩、桩基础U台、扩大基础右幅YK30+474791４×（5×30）+6×30m预应力砼连续T梁柱式墩、

7、实体墩、桩基础U台、扩大基础3宣恩互通1号桥右幅YK33+710221.084×30+3×30m预应力砼连续T梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础4宣恩互通2号桥左幅ZK34+030308.53×30+4×30+3×30m预应力砼连续T梁柱式墩、实体墩、桩基础U台、扩大基础肋板台、桩基础右幅ZK34+0372803×30+5×30m预应力砼连续T梁柱式墩、桩基础5宣恩互通3号桥AK0+334.5582×25m现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础肋板台、桩基础6宣恩互通4号桥BK0+308.373

8、83.55×(3×25)m现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础柱式台、桩基础7宣恩互通5号桥CK0+3252543×25+4×25+3×25m现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础U台、扩大基础8宣恩互通6号桥SK0+216.0941902×25+(25+33+25)+2×25m现浇预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础（二）编写施工资料施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节，是施工服务工作量和价值的体现。而施工日记的记录是施工资料中较