桥面系及附属工程施工方案

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1、桥面系及附属工程施工方案一、编制依据1.厦成高速公路《两阶段施工图设计》2.《公路桥涵施工技术规范》：JTJ/TF50—20113.《公路工程质量检验评定标准》：JTGF80/1—2004二、工程概况我标段共有大桥6座，中小桥9座，分离式立交1座。上部构造分别采用装配式预应力混凝土连续T梁、预应力砼空心板。桥面铺装采用10cm沥青混凝土（4cmAC-13C型+6cmAC-20C型）+防水层+8cmC50钢筋混凝土。现浇横梁和湿接头采用C50砼，防撞护栏采用C30砼，，桥头搭板采用C25砼。三、施工进度计划本工程计

2、划于2011年11月10日开工，2012年8月6日完工。四、施工准备工作及施工布署4.1、施工顺序施工准备——现浇接头、中横梁及负弯矩区湿接缝——顶板负弯矩预应力钢绞线束张拉、压浆——浇筑湿接缝砼——拆除临时支座完成体系转换——砼桥面铺装——防撞护栏施工——沥青砼桥面铺装——伸缩缝安装4.2、施工准备4.2.1、人员准备为了保证桥梁施工的安全、质量、进度。本项目部专门成立了桥梁监察组。组织机构如下表：27序号职务姓名1施工总负责朱喊东2项目总工朱虹生3现场负责人张厚锦、刘时亮、张富行4技术负责人马同辉5质检负责人

3、黄启队6安全负责人何汉春7测量负责人力尚廷8试验负责人宁广安9物质负责人霍景阔10后勤负责人马英军4.2.2、人员配备情况：投入施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。机械均为新近购置的设备，已进场的机械设备清单见进场设备报验单。工种数量（人）工种数量（人）现场负责人2钢筋工5技术负责人1电焊工4安全员1模板工5杂工10砼工4合计32人4.2.3、材料准备施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。274.2.4、技术准备（1）、各种原材料已经取样送检完成。（2）、导线点、水准点加密完

4、成，现场施工放样完毕。（3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。（4）、对支座顶标高进行校核，自检合格报专业监理工程师验收。五、主要分部分项工程施工方法5.1、施工准备5.1.1、梁板安装到位后及时对梁的顶面高程及平面位置进行全面的检查，(梁板安装允许偏差如下表)并及时调整好轴线使对应两片梁的波纹管在同一条轴线上，待各项指标检查合格后，方可进行梁板接头、中横梁和湿接缝的施工。梁(板)安装实测项目序号项目允许偏差1支座中心偏位(mm)52梁体倾斜度(%)1.23T梁顶面纵向高程(mm)＋8，-54相

5、邻梁(板)顶面高差(mm)85.1.2、施工所需的钢筋、钢绞线、水泥、砂和碎石等原材料经项目经理部自检和监理抽检合格后方可用于施工。5.2、钢筋施工5.2.1、钢筋检验5.2.1.1、钢筋27按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考

6、试合格证上岗。5.2.2、钢筋加工及安装钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并使用数控设备加工钢筋以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。5.2.3、钢筋安装钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以

7、防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。5.2.4、钢筋连接27当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋

8、弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求。箍筋采用22#铁丝绑扎。5.3、砼施工5.3.1、原材料质量控制A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。B、水泥采用大型厂家且有