包装设计与现代物流

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1、包装设计与现代物流[摘要]：进入21世纪，我国的产品制造业发展迅速，我国在经济飞速发展的同时，对包装的重视程度也越来越高，许多制造行业已经将包装列入了行业腾飞的发展规划。虽然产品的包装已经得到了广泛的重视，运输包装质量也有了很大提高，但与国际发展的水平还有很大的差距。我国的包装仍处于世界一般水平，尤其是包装质量不容乐观。包装的质量除了由其本身决定，还受产品本身特性以及产品流通环境的制约。因此，包装质量是产品本身特性、包装设计、流通环境的综合体现。随着我国加入WTO[1]，与国际接轨的步幅越来越大，我们应该从产品的包装设计上和流通环境的改良上同时着手，稳步提高产

2、品包装质量水平，为提升品牌形象创造良好的条件。[关键词]：运输包装WTO　目前包装设计存在的一个重要的问题——步入“效益背反”的陷阱。“效益背反”指的是系统内若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。例如：在产品销售价格皆不变的前提下，包装方面成本降低，收益上必将增加，利润也相应提高，但如果包装成本降低就会导致包装功能下降，必将会削弱包装其他环节诸如运输、仓储中的性能。我公司每年因包装不善出现的上百万的损失，就是这种效益背反的实证。成本与收益是一个相对的概念，如何改善两者之

3、间的矛盾，是一个很重要的问题。现代包装设计技术已趋成熟，从纯技术上做深层次的研究并非有明显的效果，如果紧紧抓住包装与物流的关系，进而改进包装设计反而会有事半功倍的效果。本文就运输过程中包装件的破损及安全问题，从包装设计、包装堆码、运输保护和装卸保护三方面方面作以分析研究。　　运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面：冲击、振动和压力。首先，汽车等运输工具启动、变速、转向、刹车会使包装件的速度改变，运输工具因路面状况、发动机振动、车辆防震性能等因素，产生周期性上下颠簸和摇晃。若堆码松散，没有采取整体固定，包装件易与车厢或相邻包装件发生碰撞。其次，当运输工具的

4、激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品将发生共振现象，易造成包装件破损。另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是堆码方式不同，包装件的稳定性差别显著，最底层的包装件承受的压力最大。同时，底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力，而动压力比静压力对包装件的危害更大。　　正是由于运输工具或运输方式都有不同的特点，因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托盘、集装箱或集装架等联合运输问题，确保包装件内易损元件的安全运输。一、包装设计1、纸箱耐压强度及影响因素  纸箱耐压强度是许多商品包装要求的最重要的质量指标，测试时将瓦楞纸箱

5、放在两压板之间，加压至纸箱压溃时的压力，即为纸箱耐压强度，用KN表示。  1）预定纸箱耐压强度  纸箱要求有一定的耐压强度，是因为包装商品后在贮运过程中堆码在最低层的纸箱受到上部纸箱的压力，为了不至于压塌，必须具有合适的抗压强度，纸箱的耐压强度用下列公式计算：   P=KW（n-1）   式中P----纸箱耐压强度，N     W----纸箱装货后重量，N      n----堆码层数      K----堆码安全系数      堆码层数n根据堆码高度H与单个纸箱高度h求出，n=H/h      堆码安全系数根据货物堆码的层数来确定，国标规定：      贮存

6、期小于30天取K=1.6      贮存期30天-100天取K=1.65      贮存期大于100天取K=2.0  2）据原料计算出纸箱抗压强度  预定了纸箱抗压强度以后，应选择合适的纸箱板、瓦楞原纸来生产瓦楞纸箱，避免盲目生产造成的浪费。  根据原纸的环压强度计算出纸箱的抗压强度有许多公式，较为简练实用的是kellicutt[2]公式，它适用于多种类型纸箱抗压强度的估算。kellicutt公式简写为：P=Px*F式中：P——瓦楞纸箱的抗压力，N；Px——所用原纸的综合环压强度，N/m；F——不同纸箱周边长、不同楞型的F值，如附表1。  3）确定纸箱抗压强度

7、的方法  由于受生产过程中各种因素的影响，最后用原料生产的纸箱抗压强度不一定与估算结果完全一致，因此最终精确确定瓦楞纸箱抗压强度的方法是将纸箱恒温湿处理后用纸箱抗压试验机测试；对于无测试设备的中小型厂，可以在纸箱上面盖一木板，然后在木板上堆放等量的重物，大致确定纸箱抗压强度是否满足要求；  4）影响纸箱抗压强度的因素  a.原材料质量  原纸是决定纸箱压缩强度的决定性因素，由kellicutt公式即可看出。然而瓦楞纸板生产过程中其他条件的影响也不允许忽视，如粘合剂用量、楞高变化浸渍、涂布、复合加工处理等。  b.水分  纸箱用含水量过高的瓦楞纸板制造，或者长时

8、间贮顾在潮湿的环境中，都会降低其耐压强