车站施工设计方案

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1、重庆轨道交通六号线TBM试验段五里店车站施工组织设计编制:复核:批准:57目录1.编制依据42.工程概况42.1.工程地理位置42.2.工程设计概况42.3.工程地质及水文地质53.施工总体筹划53.1.工程目标53.1.1质量目标53.1.2工期目标63.1.3环保目标63.1.4安全文明施工目标63.2.总体施工安排63.3.施工管理机构及资源配置73.3.1施工组织机构73.3.2资源配置103.4.施工场地布置13573.5.工期计划及节点工期133.5.1工期编制说明133.5.2施工总工期133.5.3关键节点工期133.5.4施工进度

2、计划表134.施工方案、方法及技术措施144.1综述144.2.基坑开挖围护结构施工方案154.2.1土石方开挖与边坡防护施工方法及措施154.2.2边坡支护锚杆施工工艺及技术措施204.2.3人工挖孔桩施工方法及技术措施204.2.4锚索施工方法及技术措施244.2.5肋板墙施工方法及技术措施264.3.车站主体结构施工方案275.施工测量285.1.施工测量技术要求285.2.测量精度控制措施295.3.施工控制测量成果的检查和检测296.基坑安全监测296.1施工监测目的和工程概况296.1.1监测目的296.1.2工程概况306.2监控量测

3、系统设计306.2.1监控量测设计依据306.2.2监控量测设计原则306.2.3监测项目316.3监测项目实施细则及监测频率326.3.1桩顶水平位移监测实施细则326.3.2桩体变形监测实施细则336.3.3边坡土体水平位移监测实施细则33576.3.4地表沉降及裂缝监测实施细则346.3.5土压力监测实施细则356.3.6锚索轴力测量实施细则366.3.7钢筋内力监测实施细则366.3.8地表建筑沉降及倾斜监测实施细则366.4监测控制标准、警戒值376.4.1监测控制标准386.4.2警戒值386.5监测点和数量386.5.1一般要求386

4、.5.2测点的布置406.6监控量测数据处理及信息反馈406.6.1外业观测值和记事项目416.6.2观测结果416.6.3现场的监测资料应符合下列要求:416.6.4基坑工程阶段性监测报告的内容应包括:416.6.5基坑工程监测总结报告的内容应包括:416.6.6施工中出现下列情况之一时应立即停止施工,采取措施处理。426.7监测保证措施和管理体系426.7.1保证措施426.7.2管理体系427.工程工期保证措施437.1.工期保证措施437.1.1采用新工艺、新设备、提高施工效率437.1.2施工组织不断优化、实行网络管理437.1.3加强施

5、工管理、实行责任承包制447.1.4技术保证措施457.1.5劳动管理措施457.1.6物资保障措施457.1.7加强财务管理,工程用款计划与施工进度一致45577.1.8处理好各种外部关系,争取一个良好的施工环境468.工程质量保证措施468.1.质量管理机构468.2.确保整体质量的措施488.3.确保材料质量的主要措施488.3.1供货商的管理488.3.2业主甲供料的管理488.3.3自购材料的管理488.3.4商品混凝土的管理499.安全文明施工及环境保护措施509.1.安全保证体系509.2安全管理机构509.3安全保证措施509.4文

6、明施工组织机构529.5文明施工具体措施5257五里店车站基坑施工组织1.编制依据(1)招投标文件;(2)重庆市轨道交通六号线一期工程五里店车站主体围护结构施工设计图;(3)五里店车站、区间隧道TBM施工正式设计图纸出图计划;(4)现场实际施工情况及调查了解的周边环境、施工条件;(5)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);(6)我单位类似车站基坑施工经验。2.工程概况2.1.工程地理位置57五里店车站位于五里店立交东侧,朝天门大桥西侧引道下,快速路五纵线和三横线的交汇处,是重庆轨道交通六号线一期工程TBM试验段起点车站,同时也是轨道交通枢

7、纽站,与环线垂直换乘,见图2-1。图2-1轨道交通六号线五里店车站地理位置图2.2.工程设计概况五里店车站设计为地下三层钢筋混凝土箱型结构,结构施工采用明挖顺做法施工。车站有效站台中心里程K17+582,起点里程为K17+678.100,终点里程为K17+437.730;基坑支护设计起点里程为K17+678.250,终点里程为K17+437.580,结构外包总长度为240.5M;基坑开挖深度达19.8~22.4M,结构内轮廓净宽22.9~63.6M;为满足六号线TBM进洞及组装场地要求,基坑大里程端头需满足28×100M限界要求。基坑围护结构型式以

8、方坡支护、排桩式锚杆挡墙和板肋式锚杆挡墙及桩板挡墙为主。详见附图一《基坑围护结构桩布置图》。2.3.工程地质及水文地质57

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