评价轮胎胎里润滑剂的方法

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1、评价轮胎胎里润滑剂的方法评价轮胎胎里润滑剂的方法评价轮胎胎里润滑剂的方法评价轮胎胎里润滑剂的方法评价轮胎胎里润滑剂的方法轮胎工业l991年评价轮胎胎里润滑剂的方法CeorgeRoss着涂学忠译数十年来,轮胎公司一直依靠润滑剂使硫化后的轮胎滑动,放气和脱胶囊.在早年问,这些润滑剂是由轮胎公司在自己轮胎厂的浆子房内制备的.典型的润滑剂配方中含有硅酮聚合物,云母和一种适宜的有机溶剂.这些有专利权的配方是轮饴硫化秘密技术的一部分.在70年代,政府施加压力,迫使轮胎工业减少溶剂的挥发.轮胎胎里润滑剂是轮胎厂寻求减少溶剂使用的首要场所之一.供应商开始先配制出低VOC(挥发性有机化合物)产品,

2、最后终于开发出无VOC产品最初,新润滑剂是经预混后准备喷涂到轮胎气密层上的;后来,发展到制成粉末状浓缩物.这些浓缩物比较经济,但要求在公司浆子房混合.一般浓缩物和预混产品都含有硅酮聚合物,云母,增稠剂,杀菌剂,乳化荆和表面活性剂,在预混产品中,还有大量的水.不管其成分如何,所有润滑剂都必须保证成功的排气和润滑,这是至关重要的两种互不相容的性能.排气和润滑的程度与润滑剂中云母的含量密切相关.云母用量高往往会提高润滑性而降低排气量.因此,润滑剂供应厂必须合理调整云母和硅酮的用量.轮胎公司也面临着一个问题,即制订评价供应厂研制的大量胎里润滑剂的方法.目前仍广泛采用的试验方法是将试验材料

3、涂到来硫化的气密层胶料上,然后在上面放置一段加负荷未涂润滑剂的展平胶囊胶料.用Instron试验机铡量在气密层表面上移动加负荷胶囊胶料所需的力.其它试验法中包括润滑性试验机试验法,该试验机是尤尼罗伊印公司获得专利的产品(1968年9月17日公布的3411550号美国专利).这种装置测量振荡圆柱形芯轴上润滑剂的静态和动态摩擦值.试验步骤是把试验材料涂到1x2×0.125英寸的未硫化气密层胶料试片上,在140.F烘箱中干燥20min,然后把干燥后的试片涂有润滑剂一侧朝下放置到加热至100.F的胶囊中心上.将一保形铝芯轴下降就位,在10英寸长臂的臂端加2lb负荷.开动一恒速电动机,带动

4、一偏芯轮旋转.这一动作通过一条细传动臂传递到圆柱形芯轴上.臂上装有一台应变仪,用以测量阻止胶囊运动的阻力.通过惠斯通单臂电桥将应变仪的输出输进每英寸走los的纸带记录仪里.该装置产生的曲线都是从左向右看.排列各种润滑剂的摩擦值,要求测量以50为基准静态峰的高度和动态斜率的高度,值越高表明润滑性越低,摩擦力越高.在80年代,汽车制造公司要求轮胎公司进一步改善其产品质量.这些质量改进是多方面的,这里仅强调两个方面:表面外现和轮胎均匀性.传统胎里润滑剂含有大量的云母.硫化后,云母堆集在胶囊上,也可能剥藩下来掉到模型里.这些残留的云母将影响下一条装入慎型硫化的轮胎,使轮胎困外观第1期艳船

5、工业43缺陷成为次品.所有涂这种高云母含量润滑剂硫化的轮胎,其气密层将有清晰的金色残留物.后充气硫化处理一般意味着云母最终残留在胎侧上.减少或取消润滑剂中的云母,解决了这一问题.但是,减少云母用量意味着降低排气量.常常通过改变肢囊形状和胶囊表面外形的设计,即采用保形胶囊和粒状表面来补偿硫化子午胎时排气量的降低.轮胎公司一致认为,胎内润滑剂对轮胎均匀性有直接影响,润滑剂润滑性越高,轮胎均匀性就越好.由于排气要求降低了轮胎产量,所以供应厂集中力量使其润滑剂的润滑性能达到最佳化.为了得到原配胎生产厂要求的清洁的胎里外观,大多数新产品中云母,滑石粉和陶土等填充剂都比较低.虽然铡量润滑性的

6、方法看来已经解决,但是仍要研究测量排气的问题.排气试验要深人生产实际,而且要看在目前低于最有效用量的润滑剂用量下,夹带空气的缺陷是否会增加.为了更好地满足试验的要求,Ka~cor提出了让特的测量排气性的试验方法.该方法系测量空气透过试验涂层薄膜所需的时间.用润滑性试验和排气性试验,可以测量任何胎坯润滑剂的特性.这两种方法使Kaleor可按特定的排气性和润滑性要求定制各种润滑剂.得到的定制润滑剂可以完垒满足每个用户的要求.译自《Rubbcr&PlasticsNew8”,1990.2.5,P14～16调整汽车产销存的比例关系已成当务之急1990年8月初,全国社会汽车库存约有1

7、3万辆,其中73个汽车厂压库6万辆,流通企业和其它单位压库7万辆,占用资金约6O亿元.1～8月全国产,销,存的比例为1:0.8;O.4,这个比例显示出,大批汽车沉积在流通环节,未能卖到用户手里,流通企业收购起蓄水池的作用没有奏效,只是库存搬家,蓄水池变成了死水池.现在如不迅速消化库存,改善产,销,存的比例关系,就要继续抑制工厂经济效益的好转,包袱会越背越重.因为;一是企业要继续支付巨额利息和仓储费用,难以承受;二是这些库存汽车压库时间长,零部件锈蚀,橡胶件老化,结构陈旧,要花一大