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时间:2018-07-15
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1、成都地铁1号线南延线首期工程模板支架工程广都北站车站主体及出入场线区间结构模板工程安全专项方案编制:复核:审核:中国中铁成都地铁1号线南延线首期工程土建2标工程项目部二○一年十一月十九日1、工程概况广都北站为成都地铁1号线南延线自北向南的第五座车站,车站主体位于天府大道东侧,名著之澜小区(将建)北侧,车站沿规划龙灯山路东西向布置。车站主要位于农田中,西侧为华油集团腾龙公司,车站范围内民房需拆迁,车站西侧和北侧为现状华新路。本站为地下两层明挖车站,采用12m岛式站台,东端地下一层为物业开发层,地下二层为配线。车站总长348.5米(右线),有效站台中
2、心里程顶板覆土约2.0米,标准段宽度20.7m,标准段基坑深15.52m。车站里程范围为YDK25+616.500~YDK25+965.000,车站有效站台中心里程为YDK25+683.500。车站西端接盾构区间,东端接明挖出入段线,并预留远期正线盾构接收条件。出入场线区间由广都北站东端引出后沿华新路南侧前进,穿过华阳益民学校、规划红星路后转向正南,穿过正达皮革厂有限公司地块后到达东寺停车场,中间穿越少量平房。区间周边为规划区域,建筑物较少,部分已拆迁完成或待拆迁,华新路及华阳益民学校东侧道路交通流量不大,区间周边无现状地下管线。1.1车站主体结
3、构设计概况车站主体为两层两跨钢筋砼框架结构、岛式站台,总长348.5m,标准段宽20.7m,总高14.33m。结构顶板覆土约2m左右。主体结构尺寸设计如下:(1)板厚:顶板厚800mm,-1层中板厚400mm,底板厚900mm。(2)梁截面尺寸:顶纵梁b×h=1000×1600mm,中纵梁b×h=900×1000mm,底纵梁b×h=1200×2000mm。(3)侧端墙尺寸:-2、-1层侧端墙厚700mm;-2层侧墙净高6.18m,-1层侧墙净高4.95m。(4)立柱尺寸:截面b×h=800×1000mm,立柱高度为-2层高3.18m,-1层高4.
4、15m。车站主体标准段横断面见图1.1-1。1.2出入线区间明挖段主体结设计概况出入线线明挖段为单层两跨钢筋砼结构及U型槽。总长850.68m,标准段宽约10.8m,结构顶板覆土最厚处约6m。出入线主体结构尺寸设计如下:(1)顶板厚400mm/600mm/700mm,底板厚500mm/700mm,侧墙400mm/500mm/600mm/700mm,中隔墙400mm。(2)废水泵房梁载面尺寸:顶纵梁b×h=600×800mm、b×h=400×600mm,底纵梁b×h=600×600mm、b×h=400×400mm。(4)侧墙高5.13m-6.82m
5、,U型槽侧墙高2.304m-7.085m,中隔墙高4.55m-4.57m。出入线标准横断面见图1.2-1。图1.1-1车站主体标准段横断面图图1.1-2停车线标准横断面图2、结构模板与支架系统施工设计与检算2.1设计依据(1)成都市地铁1号线南延线广都北站及出入线区间土建工程的相关设计资料。(2)土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。(3)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及成都地区在安全文明施工等方面的规定。(4)《建筑施工计算手册》,中国建筑工业出版社。(5)《简明建筑工程施工手册》,机械工业出版社。(6)《混凝土结构设计
6、规范》(GB50010-2002),中国建筑工业出版社。(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002),中国建筑工业出版社。(8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130),中国建筑工业出版社。(9)《混凝土模板用胶合板》(GB/T17656),中国建筑工业出版社。(10)《云南大力神BURALOK支撑系统用户手册》(11)我单位的地下工程结构方面的施工经验。2.2支架系统设计检算说明(1)设计范围广都北站车站主体和出入线明挖段结构工程包括:底、中、顶板,结构柱,侧墙,底、中、顶梁,以及站台板等内容。由于底板与
7、底梁采用直接在垫层上做防水层后施作结构砼,底板与底梁侧模、站台板的模板与支撑形式相对简单,根据施工经验进行模板与支架施工,不必做设计检算。本方案仅对中板、顶板、结构柱、侧墙、中梁、顶梁的支架进行设计检算,确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。(2)设计检算原则1)在满足结构受力的前提下应考虑挠度变形控制。2)综合考虑结构的安全性、稳定性。3)采取比较符合实际的力学模型进行计算。(3)需要检算的主要内容1)支架系统的强度和刚度检算;2)压杆受压及稳定性检算;3)拉杆受拉检算。2.3模板与支架材料力学性能(1)木枋(松木枋)截面尺寸抗弯强
8、度值f弹性模量E惯性矩I抵抗矩W100×80mm12N/mm29000N/mm26666667mm4133333mm3120×100mm
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