丽水至青田第十九合同段施组

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1、浙江省丽水至温州高速公路项目丽水至青田段第19合同段投标文件施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分特大桥施工工期保证措施第七部分春节、农忙季节的工作安排第八部分雨季、冬季施工的工作安排第九部分施工安全及保证330国道交通畅通措施第十部分环境保护的保证措施第十一部分信息管理第十二部分文明施工第十三部分缺陷责任期对工程的修复及维护方案浙江省丽水至温州高速公路项目丽水至青田段第19合同段投标文件表1施工组织设计文

2、字说明本施工组织设计是根据业主平颁发的浙江省丽水至温州高速公路项目丽水至青田段第19合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程概况一、地理位置1、金丽温高速公路是省公路主骨架“两纵两横十连一绕两信道”中的“一横”。它横贯浙江中部地区，是沟通金华、丽水、温州三市的干线公路，也是同江至三亚、上海至瑞丽两条国道主线在浙江省中部的重要连接线。本项目施工图设计是金丽温高速公路丽水

3、至青田段，全长75.936km。2、本合同段起点桩号为：K184+600，终点桩号为：K190+055，全长5.455km。全线位于青田县境内。二、地形、地貌本工程位于浙江省南部山区，境内以少土多石低山-山地地貌为主，间有台滩地。最高山海拔1318.6米。总体地势中高两端低，相对高差50-1000米。“V”形峡谷，属中深切割区，在低山区为“V”宽谷为主，山势相对变缓，相对高差小于300米。工程地形属山岭重丘，地形起伏较大，为侵蚀剥夺蚀地貌，穿插少量侵蚀沟谷、地势陡峭、切割强烈，相对高差大，常形成小瀑布，小坍塌，滑坡经常可见。山峦重叠，山外有山。青田境内山坡坡度较大，一般20-4

4、0度，局部达45度以上，丽水境内一般山体坡度较小，地形较平缓，坡度一般15-20度左右，地表植被发育，森林茂盛，山清水秀，可耕地甚少，主要分布于瓯江两岸及山间凹地内，山坡还有少量梯田。沿线交通较发达，330国道并行线路。三、地质、地震浙江省丽水至温州高速公路项目丽水至青田段第19合同段投标文件本工程地质构造比较复杂，受中生代环太平洋构造作用，形成以火山熔岩-火山碎屑岩为主体的陆相火山岩构造。岩体中节理、块状结构、稳定性较好。新生代以来，受太平洋板块的强烈作用影响，断裂、节理、裂隙等构造发育，是新构造运动最活跃的地区之一。滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象均有不同程度发育。本区地震

5、肯有频率低、震级小、强度弱之特点，区内最大震级为4.75度，最高裂度5~6度。根据国家地震局1990年编制的《中国地震裂度区划图》，区内地震烈度属Ⅵ度区。四、气候、水文本工程位于浙江省南部山区，属亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，冬暖夏凉，雨量充沛，年平均气温在17.9℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4℃。年平均降水量1698mm，降水主要集中在5~9月，以梅雨、台风雨为主，风力8-12级，易造成灾害性气候。本项目路线沿瓯江两岸布设。瓯江是浙江省第二大江，发源于庆元县、龙泉县两交界的锅帽尖北麓。经龙泉、云和、丽水、青田、温溪、朱涂、梅岙过温州入东海，全长388km，

6、总落差1080m，流域面积18100平方公里，贯穿整个浙南。从源头锅帽尖至大港头长196.5公里为上游段，称龙泉溪；大港头至湖边长94.6公里为中游段，谓大溪，河宽250-400m，大溪与源于景宁的小溪在湖边汇合以后称瓯江，即下游长92.6公里，河宽400-800m，其中龙湾河段宽达240m。自青田圩仁以下为感潮段，长85公里。瓯江潮界可达青田温溪附近。瓯江下游处于强潮区，潮汐每日涨落两次，为半日潮。一般潮差为4.5m，最大潮落为8.34m。五、技术标准全线路基按山陵重丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指针如下：1、计算行车时速：80km/h2、路基宽度

7、：整体式路基24.5m，分离式路基12.5m整体式路基：行车道宽度2×7.5m中央分隔带1.5m左侧路缘带2×0.5m硬路肩2×2.75m（包括右侧路缘带）土路肩2×0.75m浙江省丽水至温州高速公路项目丽水至青田段第19合同段投标文件分离式路基：行车道宽度7.5m左侧路缘带0.75m右侧硬路肩2.75m（包括右侧路缘带）土路肩2×0.75m3、设计荷载路面：标准轴载：100KN桥梁：计算荷载：汽—超20验算荷载：挂—120六、主要工程情况1、路线长度：主线长5.455km2、路基土石方（包