锚杆格子梁三级技术交底

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1、技术交底记录表记录代号：使用号：项目名称汕湛高速揭博项目T11标项目经理部工程名称浆砌片石截水沟施工单位四川路桥建设股份有限公司交底人（签字）接受交底人(签字)交底内容：锚杆格子梁施工技术交底一、施工组织各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整后，其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁位置及施作起始范围。1、基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架纵梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。边坡平台设置平台截水沟。测量放线后经监理验收后可开挖。2、锚杆施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。2.1锚杆

2、孔测量放线按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距4m。2.2钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。2.3钻机就位锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面

3、测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平方向交角为25°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。2.4钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。2.5钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊

4、情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。2.6孔径孔深钻孔孔径ø91mm、每孔锚杆长6～12m，详见工点图。孔口偏差≤±100mm，孔深允许偏差为±100mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。2.7锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖面、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压

5、0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。2.8.锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风

6、吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。2.9锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Φ28HRB335螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔3m沿圆周等距设置定位钢筋，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚

7、杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30~100mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。2.10锚固注浆锚杆注浆采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆材料为M30水泥浆，水灰比为1：0.4～0.45，灰砂比为1:1.0，其最佳比例应根据试验结果适当调整。注浆方式为孔底返浆，注浆压力不小于0.5MPa，锚孔注浆必须均匀、饱满。土质边坡采用二次劈裂注

8、浆，劈裂注浆压力不小于2.0MPa。3、框架制作3.1框架采用C3