tbt 1386-2011 内燃机车用液力传动箱

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1、ICS45．060．10S42TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T1386—2011代替TB／T1386--1982，TB／T1387--1982内燃机车用液力传动箱Hydrodynamictransmissionboxfordiesellocomotive20”一04—02发布20”-10-01实施中华人民共和国铁道部发布目次前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。‘1范围⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3术语和定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-⋯⋯⋯4一般规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一5主要技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯·⋯⋯⋯⋯·一6主要性能要求⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯-⋯⋯·⋯⋯·一7检验方法⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯一8检验规则-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-9标志、包装、运输和贮存⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一附录A(规范性附录)液力传动箱主要技术资料附录B(资料性附录)液力传动箱性能曲线⋯-附录C(资料性附录)液力传动箱试验表⋯⋯·TB／T1386-一2jⅡ前言本标准按照GB／T11—2009给出的规则起草。本标准代替TB／T1386--1982(内燃机车用液力传动箱技术条件》和TB／T1387--1982(内燃机车用液力传动箱试验方法》。本标准与TB／T1386—1982相比主要技术变化如下：——增加了第3章术语和定义内容(见第3章)；——增加

3、了设置有工况机构的液力传动箱应设置空挡锁定的规定(见5．9)；——增加了使用环境的参数(见42)；——修改了传动箱的主要技术要求(见第5章，1982版第2章)。本标准与TB／T1387—1982相比主要技术变化如下：——增加了附录B性能曲线(见附录B)；——增加了附录C试验数据记录表格(见附录C)；——增加了液力传动箱磨合试验总运行的时间及柴油机最高转速下的运行时间(见7．12)；——修改了型式检验的项目(见8．2．2，1982版第2章、第3章、第4章)。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由中国北车集团大连机车研究所有限公司负责起草，北京二七轨道交通装备有限责任公司、南

4、车资阳机车有限公司、南车戚墅堰机车有限公司等参加起草。本标准主要起草人：张英爽、李文勇、曹晓龙、董于美、金仁波、钱纪富、臧坚东。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——TB／T1386--1982：——TB／T1387一1982．Ⅱ内燃机车用液力传动箱TB／T1386—2011范围本标准规定了内燃机车用液力传动箱(以下简称液力传动箱)的技术条件、检验项目、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等要求。本标准适用于内燃机车、动车和自轮运转设备用液力传动箱。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新

5、版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB／T3367．8—2000铁道机车名词术语液力传动术语GB／T10095．2—2008圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值(ISO1328—2：1997，IDT)TB／T50003—2007重型机械通用技术条件焊接件TB／T1132—1996内燃、电力机车的管路涂色TB／T2591—2007铁路机车滚动轴承订货技术条件3术语和定义GB／T33678—2000界定的术语和定义适用于本文件。4一般规定4．1液力传动箱应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。4．2液力传动箱的使用环境：a)相对湿度：≤95％；b)温度：一40℃～+

6、45℃。5主要技术要求5．1干线客、货运机车液力传动箱在标定输入功率及3／4最大输出转速下，调车机车液力传动箱在70％标定输入功率及3／10最大输出轴转速下，滚动轴承应符合TB／T2591—2007中的规定。5．2主传动齿轮的精度和辅助传动齿轮的精度应符合GB／T10095．2—2008的规定，主传动齿轮的精度等级不低于6级，辅助传动齿轮的精度等级不低于7级。5，3油压连接的锥度配合面采用1：50锥度。5．4箱体内、外的油管除用管夹加固外，其连接螺钉或螺母应有防松措施。5．5液力传动箱中变矩器的泵轮、涡轮应做动平衡试验，剩余不平衡量应符合表l的规定。表1剩余不平衡量转速范围1100(n≤150

7、01500