tbt 1025-2000 机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件

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1、TB中华人民共和国tea.首行业书T准7习汀1025-2000eqvUIC8220:1974机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件2000-10-24发布2001-05-01实施中华人民共和国铁道部发布18/r1025-2000前言本标准是等效采用国际铁路联盟UIC规程8220(1974.7.1第4版)《机车车辆用热卷娜旋压缩弹簧供货技术条件》(1975.10.1,1985.1.1修订)对TB/1'1025-1991《机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件》进行修订的。主要是第4条的内容稍有不同，增加了脱碳层深度要求，取消几

2、何特征公差值表中“同一弹簧两个底面的相互倾斜度”的要求。标记移到第5条叙述，凡款的编号超过四位数均改为列项，第8条分为五款。其余各条中的内容及条号基本不变。本标准从实施之日起，同时代替TB/1'1025-1991《机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件》。本标准的附录A是标准的附录。本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由大连内燃机车研究所、天津机车车辆机械厂共同起草。本标准主要起草人:姜兴安、揭长安。本标准于1983年5月首次发布，于1991年6月第1次修订。204中华人民共和国铁道行业标准TB理1025-2000e

3、qvUIC8220:1974代替TB/1'1025-1991机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件1范圈本标准规定了机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件。本标准适用于机车车辆的悬挂、缓冲或牵引装置用热卷螺旋压缩弹簧。本标准也适用于与上述弹簧功用或尺寸特征类似的其他各种弹簧。2引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/r224-1987钢的脱碳层深度显微试脸方法GB/T230-199

4、1金属洛氏硬度试验法GB/T231-1984金属布氏硬度试验法GB/r1222-1984弹簧钢TB/r1758-1986机车车辆弹簧喷丸技术条件3分类根据弹赞的使用条件，将弹簧分为三类(工一m类)。注:按受力循环次数N不同，弹赞分为三类:I类:N>100;I类:N=103一106以及受冲击负荷的各m类N<103p合同或订货单及其附件上应标明为使弹簧供货良好所必须的各种细则，尤其是对执行本标准的以下条款应有详细规定:4.1,4.2.1.2,4.2.1.3,4.2.2,4.2.3.1，4.2.3.2,4.2.3.3,4

5、.2.3.4,4.2.3.5,4.2.3.6,5.1，5.2.3,5.2.5,6.1，6.2.2.2,6.2.2.3b)1)，6.2.2.4a)，6.2.2.4c)，6.2.2.4e)，6.2.2.4g).中华人民共和国铁道部2000.10-24批准2001-05-01实旅205TB汀1025-2000弹簧图样上应标明:a)钢材种类和供货引用文件的编号;b)棒材或线材的表面状态;c)弹簧的种类;d)弹簧的特性，特别是负荷下变形量的要求;e)本技术条件的标准编号。4性能4.1材料制造弹簧用钢材的牌号、化学成分、力学性

6、能应符合GB/T1222的规定。如图样上有要求，供方应对钢材的性能作担保。4.2弹簧4.2.1物理性能4.2.1.1外观弹簧表面不允许存在有害的伤痕、氧化等缺陷。支承端圈逐渐减薄部分应清除飞边毛刺，不得有任何锐棱，末端应做成半径足够大的圆弧形。消除毛刺时不应损坏邻近的螺旋圈。4.2.1.2表面质t完好性喷丸处理后进行磁力探伤(或渗透探伤)检查，弹簧通体不允许有裂纹存在。4.2.1.3防锈防锈保护层应符合本标准5.2.5和第7条的规定。4.2.2几何特征弹簧的形状、尺寸以及卷制方向都应符合图样的要求。如图样未作规定，

7、则应向右旋。除图样另有规定外，弹簧支承圈端部的厚度不大于料径的0.25倍。在压缩状态下进行承载柔度试验时，弹簧支承圈减薄部分与相邻工作圈接触部分的长度至少应为弹簧螺旋圈中径的1/3,以防局部接触而损伤其表面。弹簧基准面应垂直于弹簧的轴线，其公差值按图样规定。如图样上未标明尺寸及形位公差，则可采用表1公差值。表1尺寸及形位公差/nun项目公差截面尺寸采用偏方认可的标准规定的公差或按合同要求自由高度(Ho)12.5%月.-内径(D,)土1.5%D,外径(D)士1.5%0自由高度HOS150mm的弹赞，垂直度-<2%Ho

8、,弹赞基准面对弹挤轴线的垂直度自由高度Ho>150二的弹挤.垂直度