造纸机的最新技术及发展方向

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1、造纸机的最新技术及发展方向    　   造纸工业是资本密集型行业。造纸机是其中投资最大的设备，其电力和蒸汽消耗（包括打浆和调料）超过制浆工段，也是最大的，而且还决定生产效率和最终产品的质量，因此，人们不断进行造纸机技术的研究开发。　　1、造纸机的车速和幅宽　　从历史上来看，造纸机车速每年增加2.5%。如果照此发展，到2000年，薄页纸机车速将达到2450m/min，新闻纸机车速将达到1800m/min，高级纸机车速将达到1525m/min。对于挂面纸板机，现在抄造定量42磅（204.8g/m2）的最高车速为760m/min，如果抄更低量的，车速可达1000m/m

2、in，甚至是1100m/min。　　虽然预测纸机的车速会进一步提高，但从经济角度看，其抄宽已达到了界限。这是由于辊的挠度与辊的长度4次方成正比，随着抄宽的增大，为了降低挠度，纸幅辊、案辊、毛布辊的直径必须大大增加，使设备投资过大。　　据Beloit公司的Skaugen先生预测，下世纪新闻纸机网宽为10.8m，纸幅宽为9.78m。另外，高级纸、中档低定量涂布纸及板纸机的幅宽都约为10m。同样，有报告指出，印刷用纸纸机在车速一定的情况下，当幅宽在其极限10m以内时，设备投资额与年生产能力（t）的比值随幅宽增加而降低。　　2、流浆箱　　流浆箱最初为敞开式的，随后出现了封

3、闭加压整流辊式流浆箱，此后，又发展成能在流浆箱内产生无数微小的湍流、防止纤维絮聚的液压（hydraulic）型（或湍流型）流浆箱。近年来，为了适应废纸利用，又开发出了多层流浆箱，也就是在流浆箱内按纤维种类分层，喷出上网，制造出具有多层的纸。例如，用二次纤维作芯层，一次纤维作面层，使纸的折度和平滑度达到最佳，减少了纸粉的产生，改善了纸的外观，使杂质对纸幅运行性的影响降到最低。　　多层流浆箱也可以使全部使用一次纤维的纸的质量达到最佳，如用于薄页纸的生产，可以制造出具有优良柔软度的纸。多层流浆箱也可以用于板纸，包括在使用部分废纸的挂面纸板机中采用。人们均希望将其用于印刷

4、纸。　　纸的发布（定量、水分的横幅分布）的控制可以说是最重要的控制。多年来，一直是通过调整流浆箱的堰唇开度来实现的。但这不仅仅是改变流量，还存在着改变纤维方向性的问题。　　最近，开发出了调整横幅方向浆料浓度来控制分布的浓度调整型流浆箱，正逐步趋于实用化。常见的是指导总管来的浆料（浓度较高）送到集管后，集管分出的许多细管送入流浆箱，另外还有一个细的集管，用于稀的浆料和白水输送，它上面的许多细管分别与浓浆料集管上的细管相连，即通过添加低浓度的浆料和白水来调节浓浆料的浓度。与以前的调整方式相比，减小了横幅方向的定量变动，控制的范围也增大的，适应工艺条件变动后时间缩短。但

5、是，这种方式的设备复杂，投资也大，仅限于质量要求非常严格的纸种。　　3、网部--夹网型将占统治地位　　现在世界上有几千台单长网造纸机，许多专家预测，在几十年内，它们将迅速成为历史产物。目前使用的混合型（hydridfomer也称为预网造纸机），也会很快继单长网造纸机之后落后于时代，夹网纸机将在21世纪占主导地位。　　普通单长网和混合型造纸机具有自由浆料表面，因此，存在不稳定的问题，车速越高就越明显，当车速达到1200-1300m/min时，定量波动已相当大，影响产品的质量。夹网纸机没有自由浆料面，所以，不存在车速界限问题。此外，它的脱水能力大，设备紧凑，网部长度几

6、乎减小了一半，有占地少的优点，网部的动力消耗约减少10%。现在夹网纸机已成为新闻纸和薄页纸的标准设备，预计将来也会普遍用于其它纸种。由于使用夹网纸机，使新闻纸、低定量涂布纸，超压纸的纸机车速有可能提高到1500m/min以上，网部对进一步提高车速不存在任何影响。夹网纸机被开发后的长时间内，仅限于抄造新闻纸和薄页，用于抄造高级印刷纸和箱板纸原纸只是在最近才成为可能，但发展十分迅速，这似乎说明上述的预测是正确的，但也有人认为，单长网纸机和混合型长网纸机在某些特定纸种上，还是有存在的必要。例如用于抄造纸板的双层抄纸机和在单长网纸机基础上进行。包括夹岗型在内各种组合的造纸

7、机。　　4、压榨部-靴形压榨　　4.1靴形压榨的发展　　人们对压榨部抱有很大希望的是靴形压榨技术。1980年，美国的一家公司最先采用了靴形压榨技术，最初是敝开式的，此后很大时间内，仅在箱板原纸上得到了广泛应用。八十年代末开始，在松厚度高的纸容器用板纸中也开始采用。94年，在新闻纸中也得到了就用，随后是用于高级印刷纸。敝开式的容易出现漏油和脏污的现象。此后开发了封闭式的，现在正在向封闭式的转变。　　4.2靴形压榨的优点　　靴化压榨的优点，第一是脱水能力大。以前的辊式压榨中，压区窄（20-50mm），作用于纸的峰形压力过高，容易出现纸幅压溃，所以必须控制低的加压负荷。

8、　　靴形压