轨道车司机高级工试题库

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1、轨道车司机高级工题库一、填空题（安全规章、基本技能、实作技能）（一）、安全规章填空：1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。3.防伤亡“三十”字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。4.轨道车在空线上牵引运行时，不得超过40km／h；推进运行时，不得超过30km／h。5.轨道车开车前列车管压应不低于500kPa。6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。7.轨道车进入封锁区间的行车

2、凭证是调度命令。8.起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。9.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。10.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行。13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行。14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行。15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行。

3、16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时严禁运行。17轨道车乘务人员不足2人严禁运行。18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。（二）、基本技能填空：1.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区高。2.充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要参数。3.在内燃机的工作过程中，燃烧是影响内燃机性能的主要过程。4.在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合，来完成变换速度的需要。5.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种。6.柴油发动机可燃混合气的形成和燃

4、烧是在燃烧室内进行的。7.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程接近中了时才把柴油喷合金元素。8.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法。9.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行大修或项修的主要依据。10.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸偏磨。11.喷油泵是柴油机燃料供给系统中最主要的组成部分。12.当发动机气缸磨损到一定程度后，其动力性显著降低。13.NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为359～415N.m。14.NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为186～206N.m。15.NTA-855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为324～353N.m。

5、16.NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为334～353N.m。17．NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。18．机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。19．目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有机油报警器进行监控。20．目前轨道车水温除水温表外，还有水温报警器进行监控。（三）、实作技能填空1、故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。2、离合器分离不彻底的原因有：1、.踏板自由行程过大。2.分离杠杆高度不一致。3.从动盘翘曲不平。4.摩擦片过厚。5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当。3、冷却系

6、内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中等转速运转5~10min后，让清洗液在机内停留10--12ｈ，再起动内燃机运转5---10min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等转速运转清洗2--3次，以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多，可重复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。4、三通阀稳定性试验时，制动、缓解间隔5ｓ，再实行制动减压140KPa，副司机下车逐辆检查制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定。确认制动良好，副司机向司机显示缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。5、轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸

7、出的方向为前方，所对的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴，另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。二、选择题：（安全规章、基本技能、实作技能）（一）安全规章选择题1、调车作业推进运行时，速度不得超过（B）km/h。（A）20(B)30(C)40(D)502、轨道车的退行信号鸣示为（D）声。(A)一长(B)两短一长(C)连续短声(D)两长3、以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，（D）良好。A信号备品B工具备品C制动系统D确认